福特召回近20萬輛汽車

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)近日公布的文件顯示，由于剎車踏板保險杠可能會脫落，福特汽車將召回近20萬輛舊款汽車。本次召回的原因為由于暴露在高溫和潮濕的環(huán)境中，車輛的剎車踏板保險杠可能會受到腐蝕并脫落，這會導致車燈一直亮起，使其他司機感到困惑并增加碰撞的風險。該故障還可能導致使用自動變速箱車輛的司機在不使用剎車的情況下從停車位上移開，這可能會增加車輛失控的可能性和受傷的風險。

一財點評：某合資車企開發(fā)工程師告訴記者，出現(xiàn)此類問題可能是福特在開發(fā)過程中，高溫、煙霧實驗出現(xiàn)了問題，在測試中并未完全暴露缺陷。福特本次召回并未涉及到中國市場。

通用汽車將推出氫燃料電池發(fā)電機

通用汽車（GM）宣布將其HYDROTEC燃料電池技術(shù)應用于新的商業(yè)領(lǐng)域。通用汽車計劃將氫燃料電池業(yè)務擴展到汽車之外，為建筑工地、音樂節(jié)、數(shù)據(jù)中心提供氫動力發(fā)電機。

一財點評：在全球市場的新能源汽車進程中，純電動汽車已經(jīng)成為主流，但值得注意的是，通用汽車、豐田汽車、現(xiàn)代起亞等海外車企依舊沒有放棄在氫燃料電池領(lǐng)域的投入。從理論上來說，氫燃料電池具備和傳統(tǒng)燃油汽車類似的補能體驗，并且氫氣可以有效儲存譬如太陽能、風能等部分不穩(wěn)定能源。然而，氫氣的安全性、運輸和相關(guān)基建，以及目前依舊較為高昂的成本，制約了氫燃料電池汽車的發(fā)展。在中國市場，氫燃料電池汽車更多出現(xiàn)在商用車領(lǐng)域。2021年，豐田在華成立了商用車燃料電池系統(tǒng)事業(yè)的合資公司；現(xiàn)代起亞在廣州建立了首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地“HTWO廣州”；近期，上汽集團位于鄂爾多斯的氫燃料電池重卡生產(chǎn)基地亦正式投產(chǎn)。

大眾計劃重啟e-Up!銷售

據(jù)外媒報道，大眾汽車計劃重啟e-Up! 微型純電動車的銷售。德國電動汽車租賃公司Nextmove表示，e-Up! “Style Plus”版即將回歸，售價約為2.65萬歐元，續(xù)航里程約為250公里，考慮到德國政府的電動車激勵措施，這款車型最終的售價將在1.7萬歐元左右。

一財點評：在歐洲市場，售價相對較為低廉的雷諾Zoe和達契亞Spring微型電動車有著不少的擁躉，而在中國五菱宏光MINI EV的年銷量規(guī)模已經(jīng)超過42萬輛。當下，無論是中國市場還是歐洲市場，新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)對于燃油汽車替代化的趨勢，售價較低的微型電動車使用戶城市通勤、短途交通的有力補充。不過，微型電動車很難實現(xiàn)盈利，基本上是賣得越多虧得越多。早前，大眾在歐洲市場停售e-Up! 亦是處于成本考慮，當時該車在打折出售后，大眾幾乎沒有利潤。

本田與SES簽訂鋰金屬電池聯(lián)合開發(fā)協(xié)議

近日，本田汽車宣布，該公司已于去年12月與美國波士頓電動汽車電池研發(fā)公司SES簽署了鋰金屬電池的聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。此外，SES計劃通過一項與特殊目的收購公司(SPAC)的交易在紐交所上市，上市后，本田計劃收購SES公司約2%的股份。

一財點評：近期，寧德時代高調(diào)宣布入局換電市場，但在新能源汽車領(lǐng)域，充換電之爭依舊沒有結(jié)論。部分業(yè)內(nèi)人士認為，只要新能源汽車充電速度夠快或者續(xù)航里程夠遠，那么補能的問題將會得到極大的緩解。此次和本田合作的SES早前曾發(fā)布能量密度高達417Wh/kg、935Wh/L的Apollo鋰金屬電池，其能量密度遠超當前主流的三元鋰電池。SES方面表示，新電池能夠?qū)㈦妱榆嚴m(xù)航提升至1200km。此外，近來本田正加速在電動化領(lǐng)域的布局，除了宣布和通用汽車在電動汽車產(chǎn)品上的合作外，2022年本田還將在中國推出多款純電動汽車產(chǎn)品。

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