“2022年雙碳綠色車險課題戰(zhàn)略合作簽約儀式”日前在上海舉行。“開車才付費(fèi)，不開車不付費(fèi)”的創(chuàng)新車險繳費(fèi)模式——“雙碳綠色車險”首次在國內(nèi)面市。

據(jù)第一財經(jīng)記者了解，八家單位共同發(fā)起“雙碳綠色車險課題”，旨在為響應(yīng)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，結(jié)合傳統(tǒng)油耗車節(jié)能減排的需求和特性，通過革新傳統(tǒng)車險服務(wù)模式以降低傳統(tǒng)車險收費(fèi)價格，并引導(dǎo)車主節(jié)能減排減少出行。

課題由上海馳麗科技有限公司發(fā)起，聯(lián)合七家單位共同合作和開發(fā)的“雙碳綠色車險”在上海、寧夏、合肥三地開展課題研究和試點(diǎn)推廣。

其他七家單位包括：上海環(huán)境能源交易所股份有限公司（下稱“上海環(huán)交所”）、上海保險交易所股份有限公司、陽光財產(chǎn)保險股份有限公司、中國平安財產(chǎn)保險股份有限公司寧夏分公司、中國移動通信集團(tuán)重慶有限公司、中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司重慶市分公司、中節(jié)能咨詢有限公司。

上海環(huán)交所總經(jīng)理劉杰在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，2022年應(yīng)該是上海“碳普惠”的元年。“雙碳車險是綠色低碳出行的一部分，綠色低碳出行又是碳普惠中比較好的實(shí)施場景。2022年，碳普惠機(jī)制建設(shè)會正式落地。到今年6月，上海環(huán)交所具體實(shí)施的碳普惠平臺也會初步建設(shè)。”

“一些新的車輛在制造時，每輛車都會有一些物聯(lián)網(wǎng)卡的貼片，因此整個車輛的點(diǎn)火、行駛等在運(yùn)營商的底層都會作為結(jié)果輸出。”上海馳麗科技有限公司總經(jīng)理郭建良對記者稱，雙碳綠色車險預(yù)計可以使每輛傳統(tǒng)車每年減少行駛50至70次，減少行駛3000至5000公里，減少約202.5kg/年的碳排放量。

據(jù)記者了解，“雙碳綠色車險”通過保險算法和運(yùn)營技術(shù)能力，結(jié)合保險公司成熟的營銷渠道，可以觸達(dá)和轉(zhuǎn)化全國6000多萬輛傳統(tǒng)車。車主通過簽約會員的方式，授權(quán)馳麗科技作為車輛投保人，代替?zhèn)鹘y(tǒng)油耗車輛（車主）向保險公司繳納全額的商業(yè)車險保費(fèi)，并生成相應(yīng)保單。車主可以根據(jù)每年實(shí)際出行次數(shù)或里程，按照“雙碳綠色車險”收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)支付相應(yīng)的車險。

各界關(guān)注的問題還在于，“雙碳綠色車險”服務(wù)人人都可以買嗎？具體是如何計算這部分節(jié)能減排量的？

郭建良對記者表示，“嚴(yán)格來說是人人可以買，但目前試點(diǎn)范圍是對開車天數(shù)在該地區(qū)汽車駕駛天數(shù)中位數(shù)以下的車主，以及車聯(lián)網(wǎng)可觸達(dá)的車輛作為保險公司可推廣的范圍，目前全國可觸達(dá)車輛信息總數(shù)約為6300萬輛左右。”

課題同時也會研究貨車投保的場景，例如擬貨車以購買碳配額形式對自身車輛的超排碳單位進(jìn)行“碳中和”，實(shí)現(xiàn)以“碳中和”為核心的“雙碳車險”。解決了貨車在參保傳統(tǒng)車險時遇到的費(fèi)用過高等一系列難題，通過“雙碳綠色車險”交易推動傳統(tǒng)車險業(yè)務(wù)的發(fā)展，并在后期規(guī)劃與出行類相關(guān)數(shù)據(jù)打通（各類共享單車、出租車體系、公共交通體系等），實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)全鏈路可視可查。

早在2020年9月，中國明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”目標(biāo)；在2021年4月28日，中國銀保監(jiān)會召開專題會議，會議指出全力服務(wù)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)達(dá)成，創(chuàng)新產(chǎn)品服務(wù)，助力生態(tài)產(chǎn)品價值實(shí)現(xiàn)；2021年6月3日，中國保險行業(yè)協(xié)會就《中國保險業(yè)服務(wù)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)倡議書》向業(yè)內(nèi)征求意見，建議保險業(yè)從強(qiáng)化保險保障、加大產(chǎn)品創(chuàng)新、優(yōu)化資金運(yùn)用等方面積極服務(wù)“雙碳”目標(biāo)。

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