1月28日，東航地面服務(wù)部員工李昕蒙帶隊(duì)進(jìn)入新一輪“14+7+7”模式集中保障中高風(fēng)險(xiǎn)航班的運(yùn)行工作，在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)，今年的春節(jié)她將再次與團(tuán)隊(duì)小伙伴共同度過(guò)。

在完成春運(yùn)航班保障任務(wù)后，她必須經(jīng)歷14天集中隔離醫(yī)學(xué)觀察、7天居家健康觀察和7天日常健康監(jiān)測(cè)。這意味著，直到元宵節(jié)過(guò)后的正月十九，她和小伙伴們才能回到自己家中。

這樣的工作和隔離節(jié)奏，對(duì)李昕蒙已經(jīng)是家常便飯。此前的1月15日，她才剛剛結(jié)束了自己上一輪“14+7+7”的考驗(yàn)。

守住“第一道防線”

出生于1993年的李昕蒙，在2017年碩士畢業(yè)后成為東航地面服務(wù)部浦東旅客服務(wù)中心的一名管培生。當(dāng)時(shí)的她完全沒(méi)有預(yù)料到，三年之后，浦東機(jī)場(chǎng)將成為她日以繼夜奮斗的“戰(zhàn)場(chǎng)”。

2020年，新冠疫情重創(chuàng)全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)，也對(duì)我國(guó)的民航業(yè)造成嚴(yán)重打擊。2020年，我國(guó)全民航旅客運(yùn)輸量?jī)H4.18億人次，瞬間倒退到2014年運(yùn)輸水平；2021年也僅恢復(fù)到2019年同期的70%不到。

然而，由于疫情期間執(zhí)行的特殊防疫政策，對(duì)要保證每一個(gè)航班起飛和落地，守住“第一道防線”的李昕蒙們來(lái)說(shuō)，工作量和強(qiáng)度反而更大了。畢竟，上海口岸承擔(dān)了全國(guó)30%的國(guó)際客運(yùn)業(yè)務(wù)和50%的國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)，東航地面服務(wù)部則承擔(dān)了上海口岸國(guó)際客貨運(yùn)60%的業(yè)務(wù)。

過(guò)去的一年，作為浦東機(jī)場(chǎng)“兩集中”的其中一員，李昕蒙主要的工作內(nèi)容，就是對(duì)國(guó)際及地區(qū)高風(fēng)險(xiǎn)航班進(jìn)港的保障。在此期間，她高度重復(fù)著單調(diào)又繁忙的航班保障工作——在國(guó)際航班落地后，開(kāi)艙門(mén)、資料交接、旅客引導(dǎo)、行李消殺、旅客轉(zhuǎn)運(yùn)。而在每保障完一個(gè)航班后，李昕蒙和同事們都要抓緊時(shí)間更換一套新的防護(hù)服。

由于每天穿戴隔離服和手套的時(shí)間比較長(zhǎng)，每次脫下防護(hù)服的時(shí)候，口罩都會(huì)在臉上留下深深的勒痕，而每天她們戴手套的時(shí)間都達(dá)到七八個(gè)小時(shí)以上，一天工作結(jié)束，手套脫下來(lái)時(shí)，整雙手都是被水泡過(guò)浮腫的樣子。

由于防疫要求，這兩年的航班保障過(guò)程中，地面服務(wù)人員和旅客之間并沒(méi)有過(guò)多的交流，即便這樣，李昕蒙還是能夠回憶起很多由旅客帶來(lái)的感動(dòng)瞬間。

比如每當(dāng)航班抵達(dá)，李昕蒙和小伙伴們都會(huì)守護(hù)在旅客下機(jī)處，舉著牌子提示旅客“請(qǐng)?zhí)崆皽?zhǔn)備好海外二維碼，請(qǐng)向前走”，就是這再普通不過(guò)的一句中文提示，卻經(jīng)常會(huì)收獲旅客的一句句“回國(guó)真好”，“回家真好”與“謝謝”。

最長(zhǎng)隔離293天

而讓李昕蒙印象更深刻的，則是前所未有的周而復(fù)始的隔離生活。

2021年8月13日起，按照民航局“四指定、四固定、兩集中”政策要求，東航地面服務(wù)部率先在駐場(chǎng)單位中全面執(zhí)行、實(shí)施“14+7+7”的閉環(huán)管理模式，全年“兩集中”已投入10批6428人次員工從事國(guó)際業(yè)務(wù)保障工作。

“雖然這兩年航班減少了，但我們東航員工隔離的時(shí)間卻創(chuàng)造了最長(zhǎng)的紀(jì)錄。整個(gè)去年，防疫重點(diǎn)是‘外防輸入’，與別的行業(yè)相比，航空業(yè)防疫壓力更大；上海承擔(dān)了全國(guó)航空客運(yùn)1/3的入境量，與別的航空公司相比，我們作為上海主基地航空公司的防疫壓力更大，全年公司累計(jì)隔離超過(guò)21萬(wàn)人次，其中最長(zhǎng)隔離293天。我們還有237名境外同事在堅(jiān)守崗位。”李昕蒙說(shuō)。

除了地服人員，機(jī)組人員也是經(jīng)常進(jìn)入隔離生活的崗位，由于執(zhí)行國(guó)際航班的機(jī)組在落地回國(guó)后，都要執(zhí)行集中隔離14天的政策，很多機(jī)組飛一次航班，從出門(mén)到回家，一次就要超過(guò)20天。

來(lái)自國(guó)航的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，2020年一年，國(guó)航空勤隊(duì)伍隔離醫(yī)學(xué)觀察超過(guò)9.8萬(wàn)人次(其中飛行員達(dá)6.8萬(wàn)人次)、人均隔離2.6次、時(shí)長(zhǎng)超過(guò)36天，有的單次隔離時(shí)間長(zhǎng)達(dá)近2個(gè)月，尤其是飛行總隊(duì)A330、B777等寬體機(jī)大隊(duì)，人均累計(jì)隔離超過(guò)100天，最長(zhǎng)達(dá)到147天。

也正是因?yàn)檫@樣特殊的工作性質(zhì)，這兩年能夠陪伴在家人和親友身邊的時(shí)間變得少之又少，但李昕蒙相信，所有的堅(jiān)守都是有意義的。“相信一定會(huì)有一天，我們可以不再需要穿著大白工作，可以圍在一張桌子上吃飯，可以有更多機(jī)會(huì)擁抱身邊的‘戰(zhàn)友’和親人，希望這一天快點(diǎn)到來(lái)。”

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