籌備了近兩年的特斯拉中國設計中心今年將迎來開工建設。

根據北京市人民政府印發的《2022年市政府工作報告重點任務清單》的通知，特斯拉設計中心將與小米汽車制造工廠等項目一起，于今年在北京開工建設。

馬斯克曾表示，特斯拉將在中國為全球市場設計一款“中國風”電動車。

去年特斯拉已經在官方微信發出“英雄帖”，招募包括首席設計師在內的近百個研發設計崗位。考慮到市場激烈的競爭，特斯拉需要在中國推出更加適合中國消費者的,多樣化的產品線。

第一財經記者從相關獵頭公司了解到，特斯拉的崗位競爭相當激烈。“薪資待遇只是一方面因素，很多求職者更為看重的是特斯拉的品牌效應。”獵頭公司翰德（Hudson）一位負責人對第一財經記者表示。

特斯拉北京設計中心將成為特斯拉在上海建立的中國研發中心之后的又一項投資。特斯拉研發中心位于上海臨港，已經于去年年底投入使用。未來，特斯拉的研發設計將呈南北布局。

特斯拉方面表示，將在中國本土原創設計、研發和生產帶有中國文化元素的新車型和能源產品，并且出口到全球。

目前特斯拉旗下在售主打車型只有四款，分別是Model S、Model X、Model 3以及Model Y，未來如果推出中國本土設計研發制造的電動車，有望豐富其產品線，并進一步降低電動車的生產成本。

不過特斯拉在最新舉行的財報發布會上明確表示，今年將不會發布任何新車型。這也意味著，“中國風”特斯拉要真正推向市場，還至少需要等待一兩年。

特斯拉加大中國本土設計研發力量的舉措，也是為了更好地在中國市場競爭。盡管目前特斯拉在中國占有領先的市場份額，但中國汽車制造商也在加快步伐。

研究機構LMC Automotive的數據顯示，上汽通用五菱生產的售價4400美元的小型汽車宏光Mini EV去年在中國的銷量位居榜首，在全球排名第二。機構伯恩斯坦的數據顯示，在中國有近百家本土電動汽車制造商，而在美國，這一數字為10家左右。

此外，小米也已宣布了造車計劃。小米在北京的汽車設計團隊將與特斯拉之間展開一場人才大戰。據小米方面透露，小米汽車團隊已經搭建起一個300人左右的團隊，汽車項目首期投資為100億人民幣，預計未來10年投資額將達100億美元，小米的首款電動車有望于2024年量產。

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