去年底，王偉下定決心要離開寧德時代。但是他一看曾經(jīng)與公司簽訂過的競業(yè)協(xié)議，不禁有點(diǎn)膽怯，協(xié)議“打擊”范圍比他預(yù)想中的還要大，包括了新能源行業(yè)上下游及其關(guān)聯(lián)方公司。

“和不少同事研究過競業(yè)協(xié)議后，我發(fā)現(xiàn)擺在我面前的就只有兩條路，要么去寧德時代的合資公司，要么轉(zhuǎn)行。”王偉向第一財(cái)經(jīng)記者表示，寧德時代的競業(yè)協(xié)議幾乎把離職員工隔絕在汽車行業(yè)之外，而無疑轉(zhuǎn)行的成本對其來說是巨大的。

王偉不止一次預(yù)想到其從寧德時代離職后會“失業(yè)”，但所幸，最后王偉的結(jié)局不算太差。

2022年伊始，王偉在當(dāng)?shù)貙幍聲r代的一家合資公司找到了一份新工作，“雖然待遇降了不少，但心情好多了。”而就在近日，他還收到了寧德時代發(fā)給他的第一筆競業(yè)補(bǔ)償金。

但并非所有人都如王偉一樣，一些寧德時代的前員工已經(jīng)被公司告上了法庭，他們面臨的競業(yè)賠償金高達(dá)100萬元。記者翻閱了裁判文書網(wǎng)上有關(guān)寧德時代競業(yè)限制的10個判決案例，這其中不乏月工資僅8000元、工作僅3個月的前員工。

需要指出的是，競業(yè)協(xié)議在汽車行業(yè)并不罕見。去年8月，長城汽車《競業(yè)限制實(shí)體名單》及協(xié)議流傳于網(wǎng)絡(luò)，這份名單上羅列的企業(yè)數(shù)量達(dá)到了130個，囊括了幾乎所有與長城汽車存在競爭關(guān)系的本土與外資整車企業(yè)以及產(chǎn)業(yè)鏈公司。但在裁判文書網(wǎng)上，記者并未查詢到長城汽車因競業(yè)協(xié)議起訴員工的案例。

另外，記者還在裁判文書網(wǎng)上查詢了10多家整車、動力電池、汽車零部件企業(yè)，發(fā)現(xiàn)少有企業(yè)因競業(yè)禁止而將前員工告上法庭的案例，即使有，法院在最后違約金判罰上也進(jìn)行了酌情處理。如泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司、空調(diào)國際(上海)有限公司案例中，員工因違反競業(yè)協(xié)議的實(shí)際違約金最高為12萬元，最低4萬元。吉利汽車狀告宋某的競業(yè)違約金雖然超143萬元，但這也是法院酌情調(diào)整后的，且相當(dāng)于宋某離開吉利汽車前一年的工資收入水平。

“據(jù)我了解，只要不是損害到企業(yè)核心機(jī)密，以前汽車行業(yè)的競業(yè)協(xié)議基本是‘廢紙’一張，”汽車分析師任萬付向記者表示，現(xiàn)在企業(yè)對這方面管控的趨嚴(yán)，但競業(yè)協(xié)議在發(fā)展過程中也難免有些變了味，這極大地限制了普通員工的職業(yè)發(fā)展。

10名前員工被告

日前，寧德時代將蜂巢能源告上法庭的事情引起了熱議。

與之前狀告競爭對手塔菲爾新能源和中創(chuàng)新航侵犯專利技術(shù)不同的是，寧德時代這次的案由是蜂巢能源涉嫌不正當(dāng)競爭。

深究此案件背景，源頭要從9位前員工違反寧德時代競業(yè)協(xié)議開始說起。2018年-2019年期間，這9名前員工先后加入了蜂巢能源的兩家關(guān)聯(lián)公司——保定億新和無錫天宏。

寧德時代發(fā)現(xiàn)后，在2019年-2020年間向福建省寧德市蕉城區(qū)仲裁委申請勞動仲裁，9名前員工均被判支付寧德時代競業(yè)賠償金100萬元，后經(jīng)福建省寧德市中級人民法院二審仍維持原判。

目前，寧德時代狀告蜂巢能源的案件雖尚未有結(jié)果，但此案件已將有關(guān)“寧德時代是否濫用競業(yè)協(xié)議”的討論推向了高潮。

記者查詢裁判文書網(wǎng)上公布的有關(guān)寧德時代競業(yè)限制的15則一審、二審民事判決書（10個案例），發(fā)現(xiàn)案件背后的更多細(xì)節(jié)與故事。

王某某、陳某、冀某、張某、楊某同時在2019年10月被寧德時代起訴賠償100萬元的競業(yè)違約金，原因是此5人先后在2018年4月-12月從寧德時代離職并加入了保定億新，后者被法院證實(shí)是寧德時代競爭對手蜂巢能源的關(guān)聯(lián)公司。

上述5人在寧德時代的職位包含主任工程師、工程師、市場專員，在職月工資約為8000元-20000元，離職后收到的每月競業(yè)賠償金也從2603.4元-6843元不等，限制年限也從1年-2年不等，其中張某在寧德時代的在職時間僅3個月，但最后結(jié)果是這5人均需賠償寧德時代100萬元。

另外，加入無錫天宏的4名前員工則是在2020年9月被寧德時代集體告上法庭，無錫天宏也被認(rèn)為是蜂巢能源的關(guān)聯(lián)公司，這批前員工中其中包括兩名助理工程師，最終也均被判賠償100萬元。

在此之前，作為主任工程師的楊某某也曾因加入國軒高科在2017年4月被告，被判賠100萬元。

第一財(cái)經(jīng)制圖

范圍幾乎涵蓋全行業(yè)？

根據(jù)裁判文書網(wǎng)披露的裁決書，上述10名寧德時代前員工均不服判決結(jié)果，曾因簽署的競業(yè)協(xié)議限制范圍過大、賠償金額過高、簽署人員范圍過廣等原因，向法院提起二審，希望無需賠償巨額違約金，但均宣告失敗。

一位簽署了競業(yè)協(xié)議的寧德時代員工告訴記者，寧德時代競業(yè)限制范圍幾乎涵蓋了新能源汽車上下游企業(yè)及其關(guān)聯(lián)方，賠償金通常在100萬元及以上，7級以上員工就要簽署競業(yè)協(xié)議，而本科生入職就是5級及以上，兩三年后就能達(dá)到7級，研究生甚至一加入就在7級以上。

這也能在上述10個已判案例中得到佐證。根據(jù)前述10個案例的裁決書，寧德時代在競業(yè)協(xié)議中約定，在競業(yè)限制期內(nèi)員工不得以任何形式加入與寧德時代具有競爭關(guān)系的企業(yè)或經(jīng)濟(jì)實(shí)體（包括關(guān)聯(lián)方），也不得為其提供勞務(wù)服務(wù)、技術(shù)服務(wù)或其他服務(wù)。

此處所謂構(gòu)成競爭關(guān)系的企業(yè)，包括登記經(jīng)營范圍、網(wǎng)站介紹業(yè)務(wù)范圍、廣告宣傳覆蓋范圍與寧德時代存在相同或部分相同、相似的企業(yè)。另外，上述企業(yè)及其母公司、子公司、分公司、分支機(jī)構(gòu)、控股/參股公司及其其他關(guān)聯(lián)方也構(gòu)成競業(yè)限制企業(yè)。

寧德時代還在協(xié)議中標(biāo)注，比如明顯構(gòu)成競業(yè)限制企業(yè)的包括新能源類型企業(yè)、電池行業(yè)、電動車行業(yè)、汽車行業(yè)、汽車配件行業(yè)內(nèi)企業(yè)等。

如上述10名前員工的案例，雖然當(dāng)時蜂巢能源并不在寧德時代的《競業(yè)限制企業(yè)名單》中，但法院在判斷是否存在競爭關(guān)系時稱，約定的企業(yè)名單僅具有輔助性的參考意義，最后是否構(gòu)成限制范圍還應(yīng)結(jié)合工商登記的營業(yè)范圍和實(shí)際經(jīng)營情況予以綜合考量。

值得注意的是，寧德時代競業(yè)協(xié)議中指出的業(yè)務(wù)領(lǐng)域還包括員工在簽訂協(xié)議后截至競業(yè)限制期滿中間寧德時代及其關(guān)聯(lián)方所實(shí)際從事和新增的業(yè)務(wù)。

對此，一些寧德時代員工指出，這是否意味著員工在離職后還要時刻關(guān)注寧德時代的新動向，如果新公司業(yè)務(wù)和其新增業(yè)務(wù)存在相似又要離職？

而對于違約金100萬元是否過高的問題，法院在判決書上表示，考慮到新能源電池行業(yè)屬于高新技術(shù)企業(yè)，正處于行業(yè)競爭激烈狀態(tài)，技術(shù)秘密是企業(yè)根本利益所在。一旦掌握關(guān)鍵技術(shù)秘密的員工跳槽到競爭企業(yè)，可能導(dǎo)致公司重大利益受損，損害遠(yuǎn)非違約金所能彌補(bǔ)，所以寧德時代所約定的違約金并不畸高。

做為助理工程師的蔡某曾向法院辯解稱，并非所有技術(shù)人員都能接觸到商業(yè)秘密，所以他不應(yīng)該在法定的競業(yè)限制人員范圍內(nèi)。

而法院對此的解釋是，作為寧德時代的技術(shù)人員，其在履職期間必然接觸寧德時代的技術(shù)秘密、商業(yè)秘密，無論是否屬于高級管理人員或高級技術(shù)人員，其均應(yīng)當(dāng)負(fù)有保密義務(wù)。

寧德時代也曾在判決書中稱，上述被起訴多名前員工均出現(xiàn)在蜂巢能源公司名下專利的發(fā)明人名單中。寧德時代有足夠的理由相信這些前員工入職保定億新僅僅只是一個掩護(hù)，目的是為了規(guī)避其與寧德時代簽署的《保密和競業(yè)限制協(xié)議》。

律師：法律尚未有詳細(xì)規(guī)范

針對上述寧德時代前員工質(zhì)疑的競業(yè)限制范圍、賠償金額、競業(yè)限制人員范圍等問題，北京市康達(dá)律師事務(wù)所律師韓驍向第一財(cái)經(jīng)記者表示，法律層面上并未對此作出具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

韓驍表示，“并無法律法規(guī)對競業(yè)限制賠償金的金額標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)定，司法判例中一般會根據(jù)競業(yè)限制協(xié)議約定進(jìn)行確定。如果違約金過高，勞動者可以請求法院予以酌減。”甚至競業(yè)補(bǔ)償金在不同地區(qū)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不相同。

對于競業(yè)限制企業(yè)范圍，韓驍則是指出，法律僅規(guī)定限制公司的種類應(yīng)為與本單位生產(chǎn)或者經(jīng)營同類產(chǎn)品、從事同類業(yè)務(wù)的有競爭關(guān)系的其他用人單位，或者自己開業(yè)生產(chǎn)或者經(jīng)營同類產(chǎn)品、從事同類業(yè)務(wù)的情況。對于限制公司的范圍大小和數(shù)量則并無規(guī)定。

即使沒有具體法律規(guī)范，不少離職員工也已在公開渠道對寧德時代“濫用”競業(yè)協(xié)議多有抱怨，蔡文便是其中一個。

蔡文離職后半年，就被寧德時代在當(dāng)?shù)貏趧又俨梦嵴堉俨蒙暾垼笃滟r償100萬元的競業(yè)違約金，在此之前，其收到過寧德時代約2萬元的競業(yè)補(bǔ)償金。

蔡文稱其也曾盡力避免到寧德時代競爭對手公司工作，但無奈寧德時代競業(yè)協(xié)議限制范圍超乎他的想象，幾乎也就意味著轉(zhuǎn)行了。

“現(xiàn)在仲裁還沒有結(jié)果。”蔡文向記者表示。當(dāng)記者詢問是否嘗試過和解時，蔡文稱和解其實(shí)是寧德時代的“套路”，“就是寧德時代讓你出多少就是多少。”另一位寧德時代前員工表示，如果選擇與寧德時代和解的話違約金會少一點(diǎn)，一般為幾十萬元，但是這個數(shù)是寧德時代單方面決定的，不會有商議的過程。需要說明的是，第一財(cái)經(jīng)記者嘗試向?qū)幍聲r代方面求證這一細(xì)節(jié)，截至發(fā)稿時間并未獲得回應(yīng)。

不過，也有寧德時代一名9級前職員對記者表示，她也簽了競業(yè)協(xié)議，但是不用執(zhí)行，“只要不是技術(shù)部門，寧德時代在員工離職時會提供一份不用執(zhí)行競業(yè)協(xié)議的文件。”

由行業(yè)競爭催生？

一位從事動力電池行業(yè)的人員向第一財(cái)經(jīng)記者指出，汽車行業(yè)此前也一直有簽競業(yè)協(xié)議的習(xí)慣，但大都沒有認(rèn)真履行，如今隨著行業(yè)競爭的激烈，人才流動的加快，以及對技術(shù)的重視，越來越多企業(yè)開始重視競業(yè)協(xié)議，以防商業(yè)秘密泄露。

上述人員提及，其所在的公司和寧德時代沿用的幾乎是同一套競業(yè)協(xié)議，條款都與其差不多，“有了寧德時代跑在前頭，以后動力電池行業(yè)在這方面只會越來越‘卷’”。

該人員也毫不避諱地向記者指出，早期，其公司也確實(shí)有很多人都是從寧德時代過來的。

事實(shí)上，近幾年來，隨著汽車行業(yè)被“新四化”重新賦能，強(qiáng)大的吸引力和行業(yè)人才的緊缺使得行業(yè)人才“內(nèi)卷”現(xiàn)象愈加嚴(yán)重，高新挖人也成了行業(yè)普象。去年蔚來李斌還對媒體調(diào)侃道，“沒辦法，最近挖我們的人太多了，只好把一些同事的信息稍稍隱藏一下。”

除了隱藏員工信息來防止被“挖”，對競業(yè)協(xié)議的重視也成為了不少企業(yè)用于降低人員流動的一把利器。

去年8月，長城汽車也曾被員工爆出要求技術(shù)中心員工統(tǒng)一簽署競業(yè)協(xié)議的消息。據(jù)悉，上述協(xié)議規(guī)定的競業(yè)限制名單涵蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游共130家企業(yè)，包括傳統(tǒng)主機(jī)廠、造車新勢力、電池廠、零配件、以及智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等行業(yè)。其違約金也高達(dá)80萬元，若員工違約還要同時收回其持有長城汽車股權(quán)、期權(quán)期間產(chǎn)生的收益。

不過，上述爆料人也指出簽了競業(yè)協(xié)議后有股權(quán)激勵。也有長城汽車認(rèn)證員工稱競業(yè)協(xié)議只有核心員工才需要簽署。

除長城汽車外，去年11月，比亞迪也有員工在公開渠道上“吐槽”，其部門近期離職員工全部啟用競業(yè)協(xié)議，包括還未轉(zhuǎn)正的員工，其競業(yè)限制對象也幾乎涵蓋了全汽車行業(yè)的公司。

“據(jù)我了解，只要不是損害到企業(yè)核心機(jī)密，以前汽車行業(yè)的競業(yè)協(xié)議基本是‘廢紙’一張，”汽車分析師任萬付向記者指出，現(xiàn)在企業(yè)對這方面管控的趨嚴(yán)，體現(xiàn)了中國汽車行業(yè)對知識產(chǎn)權(quán)自我保護(hù)意識的提升。但競業(yè)協(xié)議在發(fā)展過程中也難免有些變了味，“濫用”競業(yè)協(xié)議的現(xiàn)象也存在，這極大地限制了普通員工的職業(yè)發(fā)展。

（應(yīng)受訪對象要求，王偉、蔡文均為化名）

標(biāo)簽： 寧德時代 競業(yè)協(xié)議 人才流動