俄烏沖突再升級。當地時間2月21日，俄羅斯總統普京簽署承認“頓涅茨克人民共和國”和“盧甘斯克人民共和國”的總統令，受此影響，全球市場大跳水，而各國的民航客機也紛紛繞開烏克蘭上空航路飛行。

據飛常準雷達顯示，截至北京時間2月22日上午10:18，烏克蘭空域只有3個航班在飛行，分別是波蘭航空、烏克蘭SkyUp航空、芬蘭航空。

據記者了解，盡管烏克蘭稱其空中走廊仍然開放，但包括中國航司在內的多國航司已經選擇避開烏克蘭空域飛行，更有多家航司宣布暫停飛往基輔等烏克蘭城市，以避免可能的影響航空安全的事件再度發生。

早在2014年7月17日，馬來西亞航空由阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班在烏克蘭靠近俄羅斯邊界50公里處墜毀。當時報道普遍認為飛機是被導彈擊中，機上298人全部遇難。

記者從東方航空了解到，公司早在俄烏沖突升級之前就已經繞飛烏克蘭上空，由于目前國際航班不多，因此俄烏沖突升級對公司的影響不大。

對航空公司來說，俄烏沖突的升級，影響更直接的或許是燃油成本。目前，布倫特原油期貨已最高觸及97美元/桶，逼近100美元，而燃油成本是航空公司的最大成本支出。

去年以來，航空煤油價格就基本在上升通道，多他上市航司在2021年的業績預告中提到的虧損原因，就包括油價等剛性成本的攀升。對于2022年，多家航司也認為燃油價格大概率會維持高位，而目前的俄烏沖突進一步推高了油價。

對于未來的油價走勢，中金公司測算，如果地緣風險演變為實際的供應沖擊并假設俄羅斯石油供給減少200萬桶/天以上，油價可能因此出現30美元/桶的供應溢價，摸高120美元/桶。

國泰君安期貨認為，短期市場情緒認為俄、烏軍事對峙在所難免，地緣政治事件賦予原油的風險溢價或帶動油價重心繼續提升，但仍然值得一提的是，如果本次烏克蘭危機未能在2—4周內繼續惡化，疊加伊朗被解除制裁恢復原油出口利空，油價上半年面臨的大幅回調風險依舊不可忽視，屆時油品板塊大概率面臨邏輯反轉并回吐漲幅。

光大證券則指出，目前來看，供應的預期變化偏緊，長期來看OPEC估計還會繼續維持緩中有增的態勢，但是短期包括烏克蘭局勢和伊朗談判預期的變化都在驅動市場。總體來看，原油價格或短期受到支撐，還需要關注供應變化和情緒轉向的風險。預計2022年全球原油供需格局仍將偏緊。

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