上汽集團旗下智能電動車品牌飛凡汽車近日公布了至2025年的戰略規劃，該公司將定位于中高級新能源汽車市場，2022年至2025年每年至少推出一款全新車型，覆蓋轎車、SUV、MPV等核心市場。“到2025年期間，飛凡汽車銷量實現每年至少100%的增長。”飛凡汽車CEO吳冰這樣說到。

2021年新能源汽車的銷量規模達到了352.1萬輛，同比增速超過160%，私人用戶市場啟動，個人、家庭用戶的需求大幅增長。自2021年9月以來，新能源汽車市場滲透率連續超過15%。

根據Geoffrey A. Moore提出的鴻溝理論，當創新的技術與產品進入主流市場階段，實用主義者和保守主義者將替代早期的技術追捧者成為主力消費群體。不少業內人士認為，當下新能源乘用車月均滲透率已超過15%，正處于跨越鴻溝的關鍵期，新能源汽車正處于從早期的使用者到早期的大眾消費者認可階段，在真正開始影響大眾市場之后，新能源汽車市場將繼續保持高速增長的態勢。乘聯會最新預測顯示，2025年國內新能源汽車銷量800萬輛以上，滲透率達到30%。

“去年很重要的一個變化，是新能源車市場教育的階段過去了，大家購買電動車不存在基本的擔憂了。特斯拉、‘蔚小理’還有其他幾家，會進入到進一步高速增長的階段。”上海一家造車新勢力公司高管向記者說道。

但在中國新能源車爆發式增長的浪潮中，豪華車公司雖然推出了眾多產品，但銷量表現并不令人滿意，一些傳統豪華車品牌電動車月銷量長期只有區區幾百臺，不及特斯拉的零頭。

有業內人士將傳統車企在中高端市場的乏力歸結于產品競爭力差，智能化程度較低，不符合當下市場用戶對于新能源汽車智能化、電子消費品化的趨勢。傳統豪華品牌在新能源汽車方面遲鈍的反應，給予中國品牌向上的一次契機。

目前，已有包括東風嵐圖、吉利極氪、長安阿維塔等多個傳統車企中高端品牌開始以新能源汽車進行品牌向上。上汽集團方面，將入局中高端市場的籌碼放在了飛凡汽車上。

在上汽集團的規劃中，到2025年新能源的汽車銷量超過270萬，占整車銷量比重不低于32%。目前榮威和名爵品牌已經在主流消費市場占據一部分市場份額，但無論是市場趨勢還是自身的目標規劃，中高端市場上汽集團需要更有競爭力的產品。

為此，除了公司進行獨立運營外，上汽集團投資200億元，為飛凡汽車打造專屬的智能進化平臺。近期飛凡汽車開啟獨立運營后首款產品R7的預售，從目前已知的信息來看，搭載激光雷達、4D成像雷達等技術的R7在相關配置水平上甚至略領先于和部分頭部造車新勢力的最新產品。

在產品研發上，飛凡汽車和上汽技術中心等成立若干共創單元，通過共創的模式，讓上汽在智能化上的先進技術更快應用到產品上，同時飛凡汽車代表用戶將需求反饋給技術部門。從另一方面來看，飛凡汽車是上汽先進技術落地的載體，并且成為聯系前瞻技術研發和市場用戶需求變化的管道。

在過去數年間，造車新勢力車企更加熱衷于應用市場上并不多見的先進技術，而傳統車企更加青睞于應有得到時間驗證的成熟技術。吳冰對記者表示：“飛凡汽車源于上汽，集結最高技術應運而生，上汽最新電子架構技術，最新的設計語言，最新的智艙智駕自研自主技術都會在飛凡汽車獲得首次運用。”

2月28日，蔚來汽車宣布將以介紹上市的方式登陸港股，在上市通告中，蔚來汽車表示倡導無憂倡導全方位用戶體驗的用戶型企業對于該公司的成功至關重要。在蔚來之后，已有多家車企宣布將打造用戶型企業，和用戶在產品、服務上進行共創。用戶型企業已經成為不少車企用作打造差異化或獨特商業模式的手段。

某傳統車企工程師告訴記者，2018年他試駕一款新勢力電動新車時候，發現了裝配、內飾和座位足部空間等存在粗糙和不合理的地方。然而時隔一年半后再次試駕同款車型，卻發現大部分的問題，甚至包括一些結構都改進好了，這也令他頗為驚嘆。造車新勢力公司動態優化的概念對他而言是一個沖擊，它們愿意為了提高客戶體驗，很快地去優化改變，內部也建立了管理層和業務團隊快速反應和迭代的機制。

一家從傳統車企跳槽到新勢力公司的高管則認為，隨著新勢力企業積淀時間越來越長，慢慢
有車企研發高管認為，在產業發生劇烈變革的當下，新勢力車企、科技企業跨界造車企業扁平、高效的體制能夠更好地應對變化實現快速調整，而傳統車企則背負了更多的歷史包袱，完整、且冗長的體系會成為傳統車企快速響應的掣肘。

對于機制和響應速度的問題，國內多家車企采用了“體制外創新”的形式，通過體制外孵化一個項目既能兼顧創業的靈活性，也能降低母公司系統性的風險。

“新勢力由于資源受限，供應鏈得到的支持也比較少，會破釜沉舟地把所有資源投到一個方向，這樣風險比較大，過去幾年上百家造車新勢力，真正跑出來的也只有兩三家。‘體制外孵化的好處是依托于母公司的背景，資源和供應鏈的問題就被解決掉了。”某車企新能源品牌負責人告訴記者。

吳冰亦表示：“飛凡汽車是輕資產運營，將會充分的整合和利用好上汽現有的資源、技術和能力，不重復投資和建造，把飛凡汽車的重點放在用戶上，放在數據上，放在渠道和用戶的接觸上和產品的定義上。”

根據飛凡汽車方面提供的數據，目前該公司共擁有員工約400人，共分為6個前臺部門和4個后臺部門，所有部門扁平化管理，由CEO吳冰直接管理和負責。吳冰告訴記者：“上汽把飛凡作為一家獨立公司，我的任務就是代表用戶，就是代表用戶的聲音來快速的幫助我們的共創伙伴做出快速的決策和執行。”

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