國際航行船舶保稅LNG加注業務的“中國首單”落地洋山港，上海港由此成為全球少數擁有“船到船同步加注保稅LNG”服務能力的港口。

3月14日10時，馬耳他籍“達飛希米”號集裝箱輪駛入洋山港二期碼頭。船舶靠穩系纜后，“海港未來”號LNG（液化天然氣）加注船緩緩靠泊“達飛希米”輪外檔，通過吊裝軟管做好船舶LNG燃料加注準備。二者分別是全球最大LNG動力集裝箱輪、全球最大LNG加注船。

節省19個小時燃料加注時間

3月1日，《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區條例》正式施行。根據該《條例》，臨港新片區內企業經批準，可以試點開展國際航行船舶液化天然氣等新型燃料加注業務。

本次“達飛希米”號將在洋山港靠泊24小時，完成集裝箱裝卸作業。還將加注7000立方液化天然氣，加氣作業需耗時19個小時。但此次的一個變化是，船舶可以在加注LNG燃料的同時進行集裝箱裝卸作業，既保持碼頭泊位高利用率，又節約了19小時的燃料補充時間。在當前海運緊張的條件下，進一步維護了產業鏈供應鏈的穩定，提升了港口的綜合競爭力。

上海邊檢機關分別為兩船辦理了入境邊檢手續和船舶搭靠手續。洋山邊檢站王志斌副站長說，此次充分運用上海邊檢“單一窗口”，實現搭靠證辦理、邊檢通關預檢手續的“一次申報、一次審批、一次辦結”，盡量節省船舶在碼頭等候時間，著力營造船舶加注LNG燃料“加完即走”“即加即走”的高效通關環境。

在充分評估船舶疫情防控措施的前提下，洋山邊檢站通過網絡提前為“海港未來”號簽發外輪搭靠作業許可證，并為“達飛希米”號辦理入境預檢手續，確保貨輪抵港即可裝卸作業，加注船在船舶靠穩后即可實施加注作業。

“這大大節約了我們的作業時間和運營成本。”達飛公司集裝箱班輪“達飛希米”號船舶代理諸佳盛說。

為兼顧疫情防控和燃料加注，洋山邊檢站還提前和港航企業溝通，建立一整套無接觸消殺作業方案。貨輪靠穩后，加注船上的船員加強自身防護通過船載吊機的方式將經消殺的加注軟管吊運至“達飛希米”號貨輪上，貨輪上的船員在完成二次消殺后將軟管接入燃料倉開啟加注作業。整個作業期間，洋山邊檢站加強對船舶所在泊位的碼頭巡查和內外檔的視頻監管，確保LNG加注作業安全有序進行。

上海布局綠色航運

相較于傳統油料船舶，LNG動力船舶硫氧化物減排近100%，氮氧化物減排85%以上，每年燃料成本可降低30%左右，兼具環境效益和經濟效益。

上海已經提前布局綠色航運市場，在LNG動力船、LNG運輸船建造中陸續取得突破。據統計，2017年以來，法國達飛航運相繼向滬東中華、江南造船等國內造船企業訂造26艘LNG動力集裝箱輪，其中，2.3萬標箱級的9艘LNG動力船已全部下水運營，加入了目前世界上最大LNG動力集裝箱船型陣營。

經過“十三五”時期的發展,上海已基本建成國際航運中心。洋山港作為全球集裝箱樞紐港更是匯聚了聯通世界的80多條遠洋航線，集裝箱年吞吐量不斷創造新高。

《上海國際航運中心建設“十四五”規劃》提出，強化航運服務功能集聚區建設，促進服務要素集聚。此次國際航行船舶保稅LNG加注業務的落地實施，有效降低了新型燃料船舶的運營費用，有助于完善上海港的服務功能，吸引以LNG為動力的國際船舶靠泊，促進航運業可持續發展，提升上海國際航運中心的綜合競爭力。

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