“崗位工資大概是50~80萬，如果面試結果好，能夠給高一級的定級，薪資更高，還有期權。”某整車廠研發人員劉生告訴第一財經記者，他近日接到一份為滴滴造車物色相關人才的獵頭邀約。

（圖片來源：滴滴）

根據獵頭提供給劉生的職位要求描述，劉生所適配的崗位為研發高級經理，工作地點為北京或者深圳。

“實際上Title給得更高，收入也是有提升的。”劉生如是說。從獵頭給予劉生的職位描述來看，該崗位為產品研發定義，并且獵頭直言是滴滴造車。劉生認為，滴滴已經開始獨立建立研發體系，并在北京、深圳兩地布局研發團隊。

此前，滴滴已經入局自動駕駛領域。2021年4月，滴滴在上海車主發布硬件平臺——滴滴雙子星，該平臺搭載于沃爾沃XC90冗余車型后，可在核心高性能傳感器、車載自動駕駛系統、遠程協助系統和前裝量產車型深度兼容四個方面實現多層冗余，成為滴滴新一代自動駕駛車隊的主力配置。

滴滴已經多次被傳造車。2020年末，滴滴曾發布和比亞迪合作的D1車型，該車主要面向網約車市場，由比亞迪生產和代工，有報道顯示，在D1車型上，滴滴主要是提出需求，比亞迪提供技術和生產。

此外，在與滴滴的合作過程中，比亞迪與滴滴共同注資成立了合資公司，即美好出行（杭州）汽車科技有限公司。該公司主要從事網約車的設計與研發工作，在股權方面，比亞迪占65%，滴滴占35%。

近期，滴滴再次被傳將收購國機智駿，獨立進行汽車的研發、生產制造，并進軍大眾消費市場。有多家媒體報道，滴滴將在6月正式公布代號為“達芬奇”的造車計劃，并將爭取在明年6月交付，目前造車團隊規模在1700人左右。滴滴面向網約車市場的車型代號為D1 Light，依舊與比亞迪合作生產，為目前D1車型的輕量版車型，主要提供給滴滴旗下的花小豬平臺使用；面向大眾消費市場的車型代號為C1，滴滴或將收購一家有造車資質和能力的工廠，收購的目標被鎖定為工廠位于江西贛州的國機智駿。

國機智駿成立于2017年，2019年8月該公司首款量產SUV車型GX5下線，而后又推出GC1和GC2兩款車型。其中，GX5是緊湊型SUV，售價超過11萬元，另外兩款車是微型電動車，價格均在10萬元以下。乘聯會數據顯示，2021年國機智駿累計銷量為1840輛。

3月18日，國機汽車（600335.SH）在互動平臺回應“網傳滴滴出行有意收購控股子公司國機智駿”的提問時表示，國機智駿正在同業內多家企業接觸，尋求合適的戰略投資者。受到“滴滴收購國機智駿”消息影響，截至3月22日，國機汽車已經連續三天漲停，近3個交易日上漲33.1%。

截至第一財經記者發稿時，滴滴尚未對造車一事進行回復。

（應受訪者要求，劉生為化名）

標簽： 跨界造車