大眾德國工廠被傳將減產

據外媒報道，大眾汽車計劃在明年1月減少其德國沃爾夫斯堡工廠的生產班次。大眾汽車一名發言人表示，明年1月9日至1月27日，上述工廠3號裝配線和其他鄰近區域的Golf車型的晚班生產將受影響。此前，大眾品牌主管Thomas Schaefer曾表示，由于供應鏈“極度混亂”，大眾沃爾夫斯堡主要工廠汽車年產量遠低于40萬輛，不足產能的一半。

一財點評：俄烏沖突和新冠疫情，打擊了歐洲汽車產業。一位熟悉歐洲汽車銷售運營的人士曾告訴記者，在當前的歐洲汽車市場，車企交不出產品已成為一種常態，部分熱門車型的提車周期已經長達數月甚至以年計算。以大眾汽車為例，其沃爾夫斯堡工廠2020年計劃生產82萬輛汽車，但最終產量不到50萬輛。2021年，該工廠產量更是只有30萬輛，為1958年以來的最低水平。

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威馬四川獲得國資入股

日前，威馬汽車科技（四川）有限公司發生多項工商變更，其中股東行列新增綿陽安州投資控股集團有限公司（下稱“綿陽安州投資公司”）；注冊資本由1.7億人民幣增至5.2億人民幣，增幅約206％。新股東綿陽安州投資公司是由四川安州發展集團有限公司和四川省財政廳共同持股的企業，通過天眼查股權穿透，綿陽安州投資公司的實控人為綿陽市安州區國有資產監督管理辦公室。

一財點評：此前，威馬和四川就有較為密切的合作，威馬全球研發中心便落戶成都；2019年3月，威馬宣布將在綿陽打造威馬汽車自動駕駛技術中心；今年6月，威馬汽車科技（四川）有限公司開始在綿陽安州工業園區內征地建設威馬綿陽廠區。近幾個月以來，威馬各種消息不斷。11月威馬全員降薪，其中高管的降薪幅度高達50%，同時全員年終獎取消；此外聯合創始人陸斌、執行董事杜立剛等高管被傳離職。在本次國資入股后，威馬汽車科技（四川）有限公司的法定代表人由沈暉變更為何偉。

寶馬推進可持續發展戰略                  

近日，寶馬集團宣布自2023年起將發布《寶馬集團大中華區可持續發展報告》。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，多年來，寶馬將可持續發展作為企業戰略核心。可持續發展不僅僅意味著綠色低碳，更關乎人與環境、社會的和諧發展與互動。

一財點評：隨著汽車行業轉型，車企之間的競爭早已不再是單一產品層面的競爭，而是進入以責任競爭力為核心的全新發展周期。在新一輪的競爭中，ESG（環境、社會責任和公司治理）成為衡量一家企業可持續經營能力的重要指標，要求企業在創造財務回報的同時考慮更多重的價值創造。除了寶馬外，多家車企都在加碼可持續發展戰略。

廣汽電池專利可降低短路風險

天眼查App顯示，12月23日，廣州汽車集團股份有限公司“一種柔性鋰金屬電池負極及其制備方法與鋰金屬電池”專利獲授權。該發明將可降低鋰的成核勢壘的物質負載在集流體上，一方面能夠降低可降低鋰的成核勢壘，實現了鋰金屬與集流體的均勻復合，另一方面作為類似“鉚釘”的作用，能增強鋰金屬與集流體的結合力，實現了柔性鋰金屬電極的制備。該發明還公開了一種鋰金屬電池，其短路隱患降低，電池壽命延長。

一財點評：動力電池短路是部分電動車自燃的“罪魁禍首”。在現有的電化學體系下，如何降低短路風險，提高動力電池安全性，成為眾多車企和供應鏈汽車共同努力的方向。鋰金屬電池被認為是最具潛力的下一代高能量密度電池，開發的瓶頸在于解決鋰枝晶生長導致的電池短路安全隱患。廣汽這項電池專利通過設計具有新型結構和成分的鋰負極，減緩了鋰枝晶的生長，降低了電池短路風險，從而在提高鋰金屬電池的安全性上實現了階段性突破。除了廣汽外，比亞迪、蔚來等車企亦在電池專利等方面發力。相比于寧德時代、國軒高科等動力電池企業，車企不僅需要補齊在電芯、動力電池方面的生產能力，在電動車越來越內卷的情況下，進一步深挖電芯性能也極為重要。

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