本月10日，湖北省統(tǒng)計局原副局長葉青正式拿到湖北省委組織部下發(fā)的退休通知。這位因推動我國公車改革而出名的“另類廳官”，正準備開始“另類退休生活”。

2月14日，在接受第一財經(jīng)記者采訪時，葉青表示還將繼續(xù)以“知識公益”的方式觀察并推動政府部門的相關(guān)決策。

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“車改”之外的葉青

葉青本是中南財經(jīng)政法大學(xué)財稅學(xué)院的教授，是一個學(xué)者。2003年5月，他接到通知，調(diào)任湖北省統(tǒng)計局副局長。從政后的葉青，干的第一件事就是“炒”了自己的專職司機，并從此開啟長達十余年的“葉氏車改”，也因此成為了湖北官場乃至更大范圍內(nèi)的明星官員。

“干部們自購私車，每月領(lǐng)500元車貼，出武漢就實報實銷。”這是“葉氏車改”的雛型，這個建議當即引來不少人的反對和質(zhì)疑。但“我算過一筆賬，當時一個副廳長車改一年最少可以為國家節(jié)約8萬元，現(xiàn)在這個數(shù)字上升到15萬元。”葉青說。

2014年7月16日，中國的公車改革正式落地，葉青從1998年開始提議，連續(xù)8年在全國兩會建言，呼吁了16年的公車改革終于實現(xiàn)。對于那個歷史性的時刻，葉青至今記憶猶新。“那天下午3點，宣布車改，30多家媒體采訪了我。我算了一筆賬，公車改革一年可以節(jié)約1000億元，至今已為國家節(jié)約了8000億。”

“推動公車改革只是我關(guān)注領(lǐng)域的十分之一。”葉青說。“車改”之外的葉青，把更多的精力放在了推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的參政議政上。

自2003年開始，葉青多次向歷任湖北省委書記建議，湖北要形成“黃金三角”以提升區(qū)域整體競爭力，就必須要大力扶持宜昌、襄陽進一步發(fā)展，最直接的支持就是“高配”市委書記為湖北省委常委。但這一建議長達10年未被采納。葉青不解，廣西北海、百色，河南洛陽，江蘇無錫、蘇州等副中心城市的書記都是省委常委，湖北為什么就不行，他堅持向每一任湖北省委書記建言。直到2012年1月，葉青再一次提出了這一建議，最終獲得采納，并于當年7月正式落地實施。此后，不僅宜昌、襄陽兩市經(jīng)濟規(guī)模實現(xiàn)長足發(fā)展，從兩地走出的多位副省級干部中，有一些更是走出湖北，走上了更高的領(lǐng)導(dǎo)崗位。

在參政議政的過程中，葉青將自己“敢說”的風(fēng)格一以貫之，始終堅持自己認為正確的事情，提出的建議如果沒有被采納，那么就一直提到被采納為止，否則絕不停止，可謂“不受不休”。

創(chuàng)新思維搬運工

從2004年開始，葉青就以黨外知識分子的身份，建議湖北實行“三圈三帶”的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，即武漢、宜昌、襄陽城市圈，長江、漢江、清江帶。這些年來，建議被部分采納，如長江經(jīng)濟帶、漢江經(jīng)濟帶都從國家層面單獨制定了規(guī)劃；去年湖北省黨代會也明確提出，除了要將武漢都市圈打造成中國經(jīng)濟新的增長極外，也要大力發(fā)展宜昌、襄陽兩大城市圈，托起湖北騰飛的南北兩翼。

本月7日發(fā)布的《武漢新城規(guī)劃》也讓葉青倍感振奮，因為他在2021年3月21日就提出要打造“環(huán)梁子湖科創(chuàng)圈”。“放眼全球，科創(chuàng)人才最密集的一個是沿海的灣區(qū)，另一個就是湖區(qū)。2021年5月，長三角對外宣布要集上海、江蘇、浙江、安徽之力打造‘環(huán)太湖科創(chuàng)圈’，拉開了中國打造世界級創(chuàng)新湖區(qū)的序幕。如今湖北也采納了我的建議，在武漢新城規(guī)劃中把湖區(qū)的概念融入其中。”葉青說，湖北區(qū)別于其他內(nèi)陸地區(qū)的最大優(yōu)勢就是水資源豐富，地方主官應(yīng)充分挖掘這一比較優(yōu)勢，依水依湖和諧發(fā)展，提升湖區(qū)經(jīng)濟的含“智”量。

在談及退休后的安排時，葉青滔滔不絕講了近一個小時。在葉青看來，長江中游城市群一體化協(xié)同發(fā)展還任重道遠：中三省可借鑒廣東、廣西、福建三省合作的經(jīng)驗，更多地共建跨省合作區(qū)；中三省可學(xué)習(xí)成渝地區(qū)建立共享人才庫，建立高層次人才信息交流渠道，打造中三省人才招聘平臺，推行“周末工程師”、掛職兼職等柔性引才用才模式等；中三省還要積極融入西部陸海新通道，目前湖南懷化已參與其中，湖北、江西還沒有動作，應(yīng)用好焦柳鐵路線資源，加快融入西部陸海新通道，提升東盟經(jīng)濟的參與度。

葉青還建議，中三省可聯(lián)合建議國家重振京廣線高鐵經(jīng)濟帶，并形成中國經(jīng)濟發(fā)展的“雙弓”格局，即沿海地區(qū)是一張弓，京廣高鐵線是弦，長江經(jīng)濟帶是箭；內(nèi)陸地區(qū)是一張弓，京廣高鐵線是弦，中歐班列線路是箭，實現(xiàn)五箭齊發(fā)。“雙弓”格局有望為“雙循環(huán)”注入新動能。

本月13日，當看到安徽合肥出臺《支持“科大硅谷”建設(shè)若干政策》后，葉青有感而發(fā)：“科大硅谷離硅谷又近了一些。”退而不休的葉青腦洞大開，他對第一財經(jīng)記者說：“華中科技大學(xué)在武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城建立了新校區(qū)，何不將這個新校區(qū)命名為‘華科硅谷”呢？將華中科技大學(xué)本部老舊的中試工廠升級搬遷到軍山新城新校區(qū)，實現(xiàn)從實驗室小試、工廠化中試、試銷成功后推向市場，規(guī)模做大后再將生產(chǎn)線復(fù)制到全國的一條龍創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)模式。”

類似的新點子，葉青每天都會記錄下來。他每天搜集10～20條泛財經(jīng)類資訊，再把這些新資訊以“葉青看財經(jīng)”的方式串聯(lián)起來，從中發(fā)現(xiàn)并解讀創(chuàng)新，做創(chuàng)新思維的搬運工。這項工作葉青已堅持六年，一共完成了2130多篇觀察文章的撰寫。退而不休的葉青也將繼續(xù)從事這項“知識公益”事業(yè)。

標簽： 公車改革 武漢新城 知識公益