8月2日，《財富》雜志公布了2023年世界500強排行榜，上汽集團以2022年度合并報表1106億美元的營業(yè)收入位列世界500強第84位，在此次上榜的中國汽車企業(yè)中保持領(lǐng)跑，并在在全球汽車企業(yè)中躋身前十。

從2004年首度入圍500強，再到2014年首次進入前100，至今上汽集團已連續(xù)十年穩(wěn)居百強之列。2022年，上汽集團以總銷量530.3萬輛的成績問鼎車企銷量第一，同年率先成為中國首個新能源汽車、海外市場“雙百萬輛企業(yè)”。

連續(xù)17年國內(nèi)銷量標(biāo)桿，新能源、海外雙百萬輛只是上汽過去成績的里程碑，這家車企還有著更宏大的目標(biāo)。

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今年上海車展，上汽集團發(fā)布“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”，目標(biāo)是到2025年，新能源車年銷量達到350萬輛，其中自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達到70%；基本完成新老賽道的發(fā)展動力切換。面對汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，上汽正在加速。

新市場：連續(xù)按下出海“快進鍵”

卷，已成為中國車市的主題字。除了國內(nèi)市場的內(nèi)卷，車企的良性發(fā)展更需要適當(dāng)“外卷”，加速走出國門，在海外市場搶占更大的增量。只有國內(nèi)、國外并進，才能走更穩(wěn)、更遠。

2022年，上汽集團海外市場銷量高達101.7萬輛，同比增長45.9%，連續(xù)七年領(lǐng)跑國內(nèi)車企銷量榜，歐洲成為上汽首個“十萬輛級”海外區(qū)域市場。“中國單一品牌海外銷量冠軍”MG品牌保持“四連冠”，在澳大利亞、新西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家躋身單一品牌TOP 10。

在汽車工業(yè)發(fā)展最成熟、最難攻克的歐洲市場，上汽集團不僅成功站穩(wěn)腳跟，旗下產(chǎn)品更是在多個歐洲國家細(xì)分市場銷名列前茅。2023年1-6月MG品牌累計銷量11.5萬輛，同比增長143%，其中，新能源占比超過50%；已進入 28 個歐洲國家，服務(wù)網(wǎng)點超過 830個。得益于較早的渠道布局和強大的產(chǎn)品實力，如今的上汽已經(jīng)具備在歐洲與全球汽車巨頭“同臺競技”的能力。今年，歐洲即將成為上汽首個20萬輛級海外區(qū)域市場。

未來，上汽集團還將進一步拓展海外業(yè)務(wù)。據(jù)悉，未來18個月，MG品牌將再推出10款全球車型，形成純電、插電混動、燃油全覆蓋的海外產(chǎn)品矩陣。值得一提得是，得益于歐洲市場的優(yōu)異表現(xiàn)，上汽已考慮在歐洲建廠。根據(jù)上汽集團規(guī)劃，2023年海外整體銷量將超越120萬輛，其中MG品牌銷量目標(biāo)為80萬輛，并力爭率先成為中國最具全球化發(fā)展特征，并有能力在海外市場實現(xiàn)可持續(xù)、規(guī)模化盈利的跨國車企。

新技術(shù)：電動化、智能化再提速

全球電動智能化浪潮如火如荼，上汽集團正積極調(diào)整旗下業(yè)務(wù)，并已獲得階段性成果。

上汽集團7月份銷售新能源汽車9.1萬輛，延續(xù)1月份以來每月環(huán)比上漲良好態(tài)勢，創(chuàng)年內(nèi)新高，公司新能源車銷量穩(wěn)居中國車企第二。其中，上汽乘用車（含海外基地）銷售新能源車2.8萬輛，同比增長29%；上汽大眾和上汽通用新能源車銷量首次“雙雙破萬”，上汽大眾銷售新能源車1.3萬輛，上汽通用銷售新能源車1萬輛，同比增長93 %；上汽通用五菱銷售新能源車3.5萬輛。

隨著自主合資多款重磅新能源產(chǎn)品的加速發(fā)力，逐月向好的勢頭更加明顯，今年三季度上汽新能源車銷量將沖刺“月銷10萬”的目標(biāo)。

目前，上汽已經(jīng)推出了中國汽車行業(yè)首個純電專屬系列化平臺—— “上汽星云”，技術(shù)水平國際頂尖，可以派生出不同級別的純電專屬架構(gòu)，覆蓋全球市場緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等多級別、多種類整車產(chǎn)品。

在此基礎(chǔ)上，上汽將進一步聚焦技術(shù)創(chuàng)新，練好新能源汽車的“基本功”，為用戶提供同等車型“價格最優(yōu)”、同等價格“配置最優(yōu)”的整車產(chǎn)品；塑造從芯片、操作系統(tǒng)、軟件、數(shù)據(jù)閉環(huán)、運動控制系統(tǒng)、三電系統(tǒng)到對應(yīng)場景的整車集成能力和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，打造擁有“強勁的心”、“敏捷的身”、“智慧的腦”的全新“科技生命體”，為用戶創(chuàng)造極致加速體驗、極致安全體驗、極致舒適體驗、極致智能體驗。

今年下半年，800V碳化硅電軸就會上車量產(chǎn)，未來自主電動車型將輕松進入“2秒加速俱樂部”。2024年開始，上汽固態(tài)電池將批量上車，與傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池相比，能量密度翻番、安全性能更高、成本降低10-30%。2024年，“整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制器技術(shù)（VMC）”將在自主車型上量產(chǎn)落地，實現(xiàn)車體6自由度集中控制，讓駕駛員輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。2025年，業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“中央計算+區(qū)域控制”銀河全棧3.0智能車解決方案將全面落地，域控制器數(shù)量減半、數(shù)據(jù)帶寬提升5倍、線束長度減少30%、OTA速度提升70%，IOT生態(tài)深度互融，支持?jǐn)?shù)據(jù)閉環(huán)，讓車輛具備超強的自學(xué)習(xí)、自進化和自成長能力，實現(xiàn)場景連續(xù)的極致智能體驗。

新的競爭態(tài)勢下，上汽集團仍在積極調(diào)整，堅持深挖“技術(shù)護城河”，加快推進創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，加快構(gòu)建核心技術(shù)能力。同時以用戶需求為核心，為用戶提供多樣化的選擇，加速實現(xiàn)集團在新賽道上的轉(zhuǎn)型。

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