8月28日晚間，順豐控股公布2023年半年度報告。盡管2023年上半年全球經濟承壓，但順豐控股依然實現了上市以來最好的利潤水平，上半年實現營業收入1243.66億元；歸屬于上市公司股東的凈利潤41.76億元，同比增加66.23%；扣非后凈利潤37.05億元，同比增加72.51%；實現每股收益0.86元，同比增加68.63%；資產負債率53.58%，較上年末54.67%下降1.09個百分點。順豐的日常經營現金流與財務結構整體保持穩健，經營活動現金流量凈額138.25億元，達成健康的現金流。

順豐2023上半年利潤水平的超期增長，一方面來自于順豐不斷擴大優勢業務的增量，另一方面也得益于業務結構的調優及新業務的扭虧為盈，同時得益于內部精細化管理帶來的成本下降，在復雜的外部變量中尋求業績更大的確定性。

優勢業務不斷強化新業務板塊逐步貢獻業績

(相關資料圖)

2023年上半年，順豐控股速運板塊件量達到58.8億票，同比增加14.6%，若剔除已出售的豐網速運業務，2023年上半年速運板塊件量同比增長18.3%。

時效件的護城河，是順豐在激烈的行業競爭中獲得差異化優勢的重中之重。順豐審時度勢后，不斷調整優化公司的產品結構，低毛利產品逐步退出，高毛利產品占比提升。前6個月，順豐時效快遞業務營收達到560.7億元，同比增加13.8%，增速回到雙位數，占營收比達到45.1%，同比2022年上半年占比超7.2%。時效件充分發揮出業績基石作用，拉動上半年業績創出上市以來最好的同期業績。

今年5月，順豐出售了加盟模式運營的豐網速運，深度聚焦國內中高端快遞、國際快遞等核心業務。群益證券認為，順豐控股繼取消特惠件后再度剝離虧損的豐網，重新聚焦中高端快遞產品，產品結構優化下經營效率提高。

在傳統優勢業務繼續保持領先的同時，順豐新業務領域也逐步從培育期進入到盈利期，對公司整體盈利提升起到了積極作用。

其中，順豐同城即時配送業務在2023年上半年一舉扭虧，開始成為業績貢獻點，實現不含稅營業收入33.4億元，同比增長16.2%；凈利潤達到3031.4萬元，扭虧為盈。而隨著商家流量多極化趨勢進一步凸顯，消費者“所見即所得”習慣進一步鞏固，催化商家對極致物流服務、時效提升的需求提升。順豐同城作為接入平臺最為廣泛和深入的第三方即時配送服務商之一，順豐同城將在城市生活中發揮越發重要的基礎設施角色。

因國際空海運需求及運價大幅回落，順豐供應鏈及國際業務在上半年實現不含稅營業收入288.6億元，同比下降38.0%，但自今年二季度開始止跌回升，整體業務環比正在逐步回升。

提升服務品質 細化管理顆粒度

在新消費、新平臺興起的背景下，物流快速化成為大趨勢，電商平臺生態更迭，消費者、企業、商家及電商平臺對物流履約時效與質量的重視度不斷提高，在物流行業追求時效與品質的背景下，順豐服務的競爭優勢格外突出。

順豐細化管理顆粒度，圍繞 “行業做深、場景做廣、產品做全”的策略，持續完善客戶管理體系，月結客戶從SKA、KA、SME等不同維度聚合公司產品、資源提供服務，提升差異化服務競爭力及經營效益，同時，延伸客戶服務的鏈條延展，從傳統的B2C業務向B2B和倉間物流延展。

截至6月末，順豐的活躍月結客戶達到約190萬家，較上年同期新增約14萬家；通過線上線下渠道拓客與消費者出點，提升散單客戶，上半年個人會員數量規模達6.25億，較上年末新增超4000萬。順豐客戶的快速增加，也是消費者對順豐服務品質的認可。

8月2日，《財富》雜志發布的2023年世界500強排行榜，順豐控股排名377位，較上一年度上升64位，連續第2年入圍該榜單，也是首個及唯一進入世界500強的中國民營快遞企業。

深度融通效能顯現精益管理見效果

2023年上半年順豐持續深化融通與變革，升級多網融通，進一步釋放集團整體資源的協同效率，挖掘新的融通場景機會，拓展業務融通范圍，提升業務板塊運營網絡的規模效益，提效降本。

在場地精簡、拉直線路、提升裝載率等多維度上進行優化，并結合營運模式優化，進一步簡化末端操作、調優末端網絡資源結構，2023上半年77%的場地新增需求實現“同場地、同園區、同區位”三種類型擇優布局建設。

在服務和賦能小哥方面，2023上半年公司持續加大數字化與科技工具投入，提高小哥技能培訓及賦能，有效降低小哥勞動強度，助力小哥為客戶提供更優質的服務。

在業務端，順豐各業務板塊之間的合作在持續強化，順豐同城聯合順豐大網共同推出“半日達”業務，以彈性運力網絡助力快遞小時級/分鐘級送達服務能力的搭建，驅動傳統快遞網絡時效提升。

天網實力再增強 鄂州貨運樞紐未來可期

順豐作為中國名列前茅的貨運航空公司、中國航空貨運較大貨主，上半年運營的全貨機數量已經達到99架，國內航線超過2400條，國際航線超過3000條，航空總貨量超過99萬噸，國內貨量占全國航空貨郵運輸總量的35.2%。

截至2023年6月底，順豐的鄂州樞紐轉運中心的分揀設備安裝、調試及與機場系統各環節的整場聯調工作已基本完成，場地進入試運行階段，并計劃于三季度陸續投入運營。同時，公司正在逐步規劃調整空網布局，利用鄂州樞紐打造軸輻式航空網絡，將有望進一步提升高時效服務的覆蓋城市，并通過增加大型飛機以降低航空單位成本。

國海證券分析師認為，順豐堅持業務健康發展，持續為客戶提供高時效高品質服務，公司客戶及產品結構持續優化。隨著2023年下半年鄂州機場樞紐轉運中心投運，將繼續催化時效件增長，將帶來產品結構的進一步優化。未來，公司將繼續發揮自身長板，實現長期有質量增長。

8月，順豐控股遞交了H股的上市申請，據悉，順豐本次啟動赴港二次上市最主要目的就是國際化布局，面向海外市場做更大的布局，提升國際化合作伙伴的參與度，尤其是對于國際化業務合作伙伴以及投資者，共同取得收益。若此次順利登陸港股，順豐控股將成為快遞行業首家“A+H”上市公司。

展望未來，順豐致力于成為連接亞洲與世界的全球領先物流企業，穩固在中國的市場領導地位，持續擴大在亞洲和全球市場影響力；將國內成功經驗快速復制于海外網絡，利用公司備受認可的品牌、領先的成本優勢和綜合物流服務能力拓展國際市場，推動公司業務的持續健康增長，成為全球企業和個人客戶首選的物流合作伙伴，攜手客戶共同成長，共創價值。

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