《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單連續(xù)11年入榜，全面超額完成中央企業(yè)壓減3年目標(biāo)，多項(xiàng)主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)、均衡生產(chǎn)交付都居歷史同期最好水平……作為我國(guó)航空工業(yè)領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”——中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司近年來(lái)將“航空?qǐng)?bào)國(guó)”精神融入干事創(chuàng)業(yè)之中，持續(xù)推進(jìn)黨的領(lǐng)導(dǎo)和公司治理深度融合，用發(fā)展成果回答時(shí)代命題。

航空工業(yè)集團(tuán)是如何樹(shù)立初心使命，聚焦主責(zé)主業(yè)的?在“瘦身健體、提質(zhì)增效”方面有哪些進(jìn)展?中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)譚瑞松回答了記者的有關(guān)提問(wèn)。

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)供圖

固初心使命　強(qiáng)主責(zé)主業(yè)

記者：航空工業(yè)是如何牢牢聚焦初心使命，聚力主責(zé)主業(yè)的?

譚瑞松：今年以來(lái)，航空工業(yè)收獲著各式各樣的成績(jī)單：《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，以655.34億美元營(yíng)收名列第151位，連續(xù)第11年入榜;上半年?duì)I業(yè)收入、利潤(rùn)總額、EVA等指標(biāo)全面優(yōu)于上年同期;在國(guó)務(wù)院國(guó)資委公布的2018年和2016至2018年任期經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核中，雙雙獲A級(jí)，并被授予中央企業(yè)“業(yè)績(jī)優(yōu)秀企業(yè)”、“科技創(chuàng)新突出貢獻(xiàn)企業(yè)”稱號(hào)。

我們清醒地認(rèn)識(shí)到，上半年航空工業(yè)交出了上級(jí)認(rèn)可、用戶肯定的答卷。下一步，聚焦初心使命聚力主責(zé)主業(yè)，走高質(zhì)量發(fā)展之路，必須更加堅(jiān)定，更加自覺(jué)。

黨中央對(duì)每個(gè)央企都有明確的戰(zhàn)略要求，央企的設(shè)立都有各自的初心和使命。“航空?qǐng)?bào)國(guó)、航空強(qiáng)國(guó)”是我們航空人的初心和使命，也是航空人代代堅(jiān)守的動(dòng)力和夢(mèng)想。

航空工業(yè)集團(tuán)不斷聚焦航空主業(yè)，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，先后提出了航空強(qiáng)國(guó)“兩步走”戰(zhàn)略目標(biāo)和“一心、兩融、三力、五化”新時(shí)代集團(tuán)戰(zhàn)略，提煉了“忠誠(chéng)奉獻(xiàn)、逐夢(mèng)藍(lán)天”的航空?qǐng)?bào)國(guó)精神。

聚焦主業(yè)、做強(qiáng)實(shí)業(yè)，瘦身健體、提質(zhì)增效，是航空工業(yè)落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，持續(xù)推動(dòng)企業(yè)“做強(qiáng)、做優(yōu)、做大”的根本途徑。

近年來(lái)，在航空工業(yè)推出的“1+N”改革體系框架下，我們深入推進(jìn)滅“三無(wú)”、去“僵尸”、縮層級(jí)、減戶數(shù)、壓兩金、清虧損和降負(fù)債工作，全面完成中央企業(yè)“壓減”3年目標(biāo)。

同時(shí)，眼睛向外，橫向?qū)?biāo)，與同行業(yè)、與中央企業(yè)、與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)對(duì)標(biāo)，與黨中央、國(guó)務(wù)院的有關(guān)要求對(duì)標(biāo)，去包袱、減負(fù)擔(dān)、促增量、拓產(chǎn)業(yè)，使核心能力不斷聚焦，主業(yè)發(fā)展更加激活，“精氣神”持續(xù)好轉(zhuǎn)。

實(shí)踐證明，下大力氣聚焦主業(yè)，改善質(zhì)量效益，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，中央企業(yè)必須對(duì)標(biāo)國(guó)際一流企業(yè)，必須一以貫之。

從“瘦身健體”到“強(qiáng)身壯體”

記者：當(dāng)前航空工業(yè)在“瘦身健體、提質(zhì)增效”方面有哪些進(jìn)展?

譚瑞松：今年，航空工業(yè)在壓減戶數(shù)、壓減比例、壓縮層級(jí)三方面均全面優(yōu)質(zhì)地完成了3年壓減目標(biāo)。

我們從不諱言，航空工業(yè)也有“老、大”企業(yè)的通病——管理層級(jí)多，法人鏈條長(zhǎng);主業(yè)不突出，業(yè)務(wù)門類雜;“三無(wú)”企業(yè)多，重大經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)有發(fā)生……

我們始終認(rèn)為，不改革沒(méi)有出路，改革慢了也會(huì)遁入死路。我們堅(jiān)決貫徹落實(shí)國(guó)資委央企“瘦身健體、提質(zhì)增效”工作要求，第一時(shí)間拿出明確的工作思路：明晰戰(zhàn)略定位，聚焦主業(yè)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提升管理效率，建立科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度。

首當(dāng)其沖，航空工業(yè)優(yōu)化調(diào)整了軍品管理機(jī)構(gòu)，裁撤原直屬單位裝備公司，組建新的防務(wù)工程部，多數(shù)型號(hào)管理下沉至主機(jī)廠所，實(shí)施“集團(tuán)抓總、主機(jī)牽頭、體系保障”的管理機(jī)制，構(gòu)建綜合管理與項(xiàng)目管理并重的總體格局。旨在突出軍品主業(yè)，縮短管理層級(jí)，提高管理效能，推進(jìn)航空裝備全價(jià)值鏈、全壽命集成管理。

隨后，整合組建新的中國(guó)航空研究院，強(qiáng)化航空科技自主創(chuàng)新;整合組建中國(guó)航空制造技術(shù)研究院，提升制造技術(shù)研究水平;將中航機(jī)電、中航電子整合成立中航機(jī)載系統(tǒng)有限公司，統(tǒng)一規(guī)劃?rùn)C(jī)載系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展;將專門從事客艙內(nèi)飾業(yè)務(wù)的資源整合設(shè)立中航客艙系統(tǒng)有限公司，探索中國(guó)民機(jī)發(fā)展新的國(guó)際化路徑，深化機(jī)載系統(tǒng)分兵突圍、做優(yōu)做強(qiáng)。

今年3月28日，航空工業(yè)與通用技術(shù)公司簽署協(xié)議合作設(shè)立醫(yī)療平臺(tái)，一次性實(shí)現(xiàn)48家醫(yī)療機(jī)構(gòu)的整體處置，移交近萬(wàn)張床位。此前，航空工業(yè)將年?duì)I業(yè)額數(shù)百億元的地產(chǎn)業(yè)務(wù)，還有非集團(tuán)主責(zé)主業(yè)的船舶、林業(yè)、煤炭及物業(yè)管理等業(yè)務(wù)，通過(guò)按相關(guān)政策整體轉(zhuǎn)讓、出售、破產(chǎn)清算和注銷等方式，實(shí)現(xiàn)了快速退出。

航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局得到優(yōu)化，原來(lái)經(jīng)營(yíng)所涉及的國(guó)民經(jīng)濟(jì)大類大幅收縮三分之一。通過(guò)退出非主業(yè)，累計(jì)回收資金520億元，收回資金全部投入到航空主業(yè)。

2018年年底，航空工業(yè)成為國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)單位之一，也是其中唯一一家軍工單位，在《國(guó)有資本投資試點(diǎn)方案》設(shè)計(jì)中，明確“小總部、新平臺(tái)、大產(chǎn)業(yè)”的改革發(fā)展理念。

自2016年5月航空工業(yè)啟動(dòng)瘦身健體工作，到2019年5月底，31家僵尸特困企業(yè)通過(guò)破產(chǎn)清算和兼并重組實(shí)現(xiàn)退出;142家“三供一業(yè)”企業(yè)被轉(zhuǎn)讓或處置;法人層級(jí)由11級(jí)壓縮至6級(jí);管理層級(jí)由8級(jí)壓縮至5級(jí)。全集團(tuán)累計(jì)壓減法人單位832戶，壓減比例達(dá)40%，涉及總資產(chǎn)2109億元，分流和安置職工35371名。

收官不收兵。通過(guò)深化改革，去包袱、減負(fù)擔(dān)，航空工業(yè)得以輕裝上陣再發(fā)展，但對(duì)標(biāo)一流，我們優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的工作遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。航空工業(yè)的改革依然有峰要攀、有坎要跨。

用發(fā)展成果檢驗(yàn)黨建成效

記者：近年來(lái)航空工業(yè)在黨建方面有哪些成效?

譚瑞松：從2019年各項(xiàng)數(shù)據(jù)分析來(lái)看，航空工業(yè)各項(xiàng)成績(jī)亮眼：經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)，實(shí)現(xiàn)時(shí)間任務(wù)“雙過(guò)半”;多項(xiàng)主要生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)、均衡生產(chǎn)交付都居歷史同期最好水平……

這一系列的改革發(fā)展成果，從另一個(gè)側(cè)面驗(yàn)證了航空工業(yè)持續(xù)推進(jìn)黨的領(lǐng)導(dǎo)和公司治理深度融合，不斷探索把黨建工作融入企業(yè)科研生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，取得了明顯得工作成效，黨建工作的政治優(yōu)勢(shì)、組織優(yōu)勢(shì)已經(jīng)源源不斷轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)和改革動(dòng)力。

堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)是國(guó)有企業(yè)的“根”和“魂”。航空工業(yè)認(rèn)真踐行黨的十九大報(bào)告提出的新要求，確保黨建工作“把方向，管大局，保落實(shí)”的落實(shí)，把黨的政治領(lǐng)導(dǎo)力、思想引領(lǐng)力、群眾組織力、社會(huì)號(hào)召力轉(zhuǎn)化成引領(lǐng)和帶動(dòng)航空工業(yè)各企事業(yè)單位高質(zhì)量發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2017年，航空工業(yè)黨組正式發(fā)布了“1122”黨建工作體系，以工程化思維、系統(tǒng)化設(shè)計(jì)著眼全局，整體謀篇，提出了黨建工作的新思路。

2019年“1122”黨建工作體系迭代升級(jí)，真正使黨建工作抓在日常、嚴(yán)在經(jīng)常，在常態(tài)化、制度化、規(guī)范化中見(jiàn)了成效，有效提升了航空工業(yè)基層黨建工作水平，引領(lǐng)和保證航空工業(yè)改革發(fā)展各項(xiàng)工作全面高效完成。

近年來(lái)，航空工業(yè)黨組牢牢抓住黨建工作責(zé)任制這個(gè)“牛鼻子”，堅(jiān)決扛起管黨治黨主體責(zé)任，建立健全黨建工作責(zé)任制。要求黨建工作要求進(jìn)章程、明確前置程序，把黨建工作真正從“軟指標(biāo)”變成“硬約束”。

航空工業(yè)始終堅(jiān)持“融入中心抓黨建、抓好黨建促發(fā)展”的工作思路，將黨建工作精準(zhǔn)融入型號(hào)、項(xiàng)目全生命周期，把黨組織的政治優(yōu)勢(shì)和組織優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為推動(dòng)企業(yè)改革發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了航空工業(yè)改革發(fā)展取得歷史性成績(jī)。

一流企業(yè)需要一流黨建，一流黨建引領(lǐng)一流企業(yè)。航空工業(yè)黨組越來(lái)越認(rèn)識(shí)到，要堅(jiān)持“兩個(gè)一以貫之”，進(jìn)一步把政治優(yōu)勢(shì)、黨的建設(shè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化到加快自主創(chuàng)新、攻克關(guān)鍵核心技術(shù)、做強(qiáng)做優(yōu)做大上來(lái)。使黨建工作將繼續(xù)做“穩(wěn)定器”和“壓艙石”，成為航空工業(yè)打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)的根本保證和最大優(yōu)勢(shì)。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。聚焦初心使命聚力主責(zé)主業(yè)，堅(jiān)定不移走高質(zhì)量發(fā)展之路，無(wú)論是思想認(rèn)識(shí)還是擔(dān)當(dāng)作為，我們都還有很長(zhǎng)的路要走，我們始終都在“趕考”的路上。 (胡喆)

標(biāo)簽： 譚瑞松 央企 航空