繼中通快遞后，多家快遞公司也于近期加入漲價行列。

中通率先調價

9月21日，中通快遞在其官網發(fā)布通知，從2018年10月1日起啟動快遞費用調節(jié)機制，調整全國到上海地區(qū)的快遞費用。其他地區(qū)的快遞費用調整時間另行告知。具體費用調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。

中通快遞表示，調價目的是為保障上海地區(qū)快遞網點旺季、特別是進博會期間的服務保障能力。那么旺季之后是否會調降快遞價格，中通快遞方面告訴中國網財經記者，這需要根據市場變化具體情況來制定。

其他快遞公司是否會跟風中通漲價?中國網財經記者分別對韻達、圓通、申通、順豐及百世等公司進行采訪，其中確認韻達、申通和圓通均對網點到達上海地區(qū)的快件派送費每件上調0.5元。申通快遞還告訴中國網財經記者：“上海地區(qū)只是率先開始漲價，以后其他地區(qū)的派送費也會跟著上調。”申通還強調，雙十一快遞調整派費是行業(yè)的例行做法。

至于順豐方面，其相關人員在接受中國網財經記者采訪時表示，是否跟進漲價自己不清楚，但是順豐沒有派送費一說，一般以“統(tǒng)一定價”來稱呼。而百世物流截至發(fā)稿時電話未能接通。

快遞專家趙平在接受中國網財經記者采訪時指出，基礎派費上調是企業(yè)內部調整，和快遞價格并無直接關系。雙壹咨詢的一份報告指出，因害怕丟失客戶，有很多網點并不敢漲價，最終費用往往由網點自己買單。但也有業(yè)內人士表示，“羊毛”出在“剁手黨”身上，最終將會轉嫁給消費者。

成本上漲成推手

那么，快遞業(yè)公司為何上調快件派費價格?趙平告訴中國網財經記者，人力成本攀升、紙張等原材料價格上漲等一系列因素，使快遞企業(yè)盈利壓力驟增。

上述幾家接受中國網財經記者快遞公司也紛紛表示，調價目的除了緩解到達上海的快件派送壓力，成本壓力也是很重要的一個方面，畢竟人工、操作及運輸成本持續(xù)上漲。

中國網財經記者梳理發(fā)現，已經上市的6家快遞公司上半年營業(yè)成本全部上漲。A股上市的4家公司中，圓通速遞營業(yè)成本上漲幅度最大，為46.33%，具體成本金額為104.85億;韻達股份、順豐控股和申通快遞的營業(yè)成本分別為41.77億元、344.67億元和53.71億元，同比增長率分別為40.85%、35.98%和20.5%。在美股上市的中通快遞和百世物流上半年的營業(yè)成本分別為52.53億元和112.09億元，同比增長率分別為40.8%和38.22%。

單票收入方面，國家郵政局公布的2018年8月郵政行業(yè)運行情況顯示，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量改約完成41億件，業(yè)務收入完成488.6億元，以此計算，單件收入約為11.92元。住的一提的是，2012-2015年的行業(yè)單價分別為18.6元、15.69元、14.65元和13.4元。

4家A股快遞上市公司披露的8月經營數據顯示，順豐控股單票收入23.12元，同比下降0.09%;圓通速遞、申通快遞、韻達股份快遞服務單票收入分別為3.27元、3.19元和1.58元，同比降幅分別為10.31%、0.31%和17.69%。

申萬宏源分析師王立平分析稱，未來1-2年末端價格將繼續(xù)延續(xù)下行態(tài)勢，但是跌幅將越來越小。單件平均收入下降背后比拼的是各家成本管控的能力。(劉小菲)

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