波音想借中美經(jīng)貿(mào)協(xié)議“續(xù)命”?受系列安全事故影響，美國波音公司民航類產(chǎn)品訂單在過去一年急劇縮水、銷量慘淡。不過美國媒體披露，該公司指望通過剛剛達(dá)成的中美第一階段經(jīng)貿(mào)協(xié)議在中國市場重新打開局面。

據(jù)美國《福布斯》雜志18日報道，中美兩國于本周早些時候達(dá)成第一階經(jīng)貿(mào)協(xié)議，波音公司首席執(zhí)行官卡爾霍恩幾乎第一時間發(fā)表聲明，向兩國領(lǐng)導(dǎo)人創(chuàng)建公平、互惠的中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系表示感謝。卡爾霍恩同時表示波音方面已經(jīng)做好了“接單”準(zhǔn)備，他說：“波音與中方擁有將近50年的合作伙伴關(guān)系，能繼續(xù)維持這種寶貴的合作關(guān)系讓我們感到驕傲。”

美國媒體稱，協(xié)議顯示，中國將在2020年和2021年采購和進(jìn)口大量美國產(chǎn)品，鑒于噴氣式飛機(jī)是美國出口中國的產(chǎn)品中比重最大的一部分，因此波音有可能獲得“大宗訂單”。美國“雅虎新聞網(wǎng)”稱，兩國達(dá)成的協(xié)議將“挽救”波音;還有業(yè)內(nèi)人士放話稱，波音將制造些“昂貴的產(chǎn)品”讓中國購買。

不過，彭博社17日援引知情人士的消息稱，中國航空器材集團(tuán)有限公司早在2019年就已與歐洲空中客車公司展開中國新五年發(fā)展規(guī)劃階段的大規(guī)模航空設(shè)施采購談判;而迄今為止，沒有跡象顯示中國與波音公司已就采購問題展開任何商談。這意味著，波音與空客在中國市場的新一輪角逐中已經(jīng)至少“落后了好幾個月”。此外，波音的產(chǎn)品本身也存在一些硬傷。《福布斯》雜志稱，直到2020年年初，波音737 MAX還在不斷暴露出新的問題，例如電路風(fēng)險、軟件故障等。《福布斯》預(yù)計(jì)，等到這些問題全部排除，美國航空行業(yè)恐怕得再過幾年才能享受到中國的蛋糕。

另據(jù)美國“綠色技術(shù)”新聞網(wǎng)站報道，除波音外，美國REC先進(jìn)硅材料公司等企業(yè)也在加緊研究兩國經(jīng)貿(mào)協(xié)議，試圖捋清其中的商機(jī)。多晶硅是太陽能電池的重要材料，因美國此前對中國的太陽能電池產(chǎn)品加征關(guān)稅，美國多晶硅產(chǎn)品制造商在對華出口中損失慘重。隨著此次中美經(jīng)貿(mào)協(xié)議簽署，相關(guān)企業(yè)格外期待中方能“大批量購買”多晶硅。據(jù)稱，協(xié)議簽署后，美國多晶硅庫存激增。不過令這些企業(yè)無比“糾結(jié)”的是，兩國協(xié)議將多晶硅與汽車、鋼鐵等對華出口商品“綁定”在一起，因此尚不清楚中方在采購中會為該類產(chǎn)品勻出多少比例，更不知中方將如何對待關(guān)稅問題。

標(biāo)簽： 波音 中美經(jīng)貿(mào)協(xié)議