4月10日訊，在昨日的國務院聯防聯控機制發布會上，生態環境部大氣司副司長吳險峰透露，生態環境部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延后實施該標準，具體為適當延長汽車生產企業的生產過渡期，以及適當延長國五庫存車的銷售期。

吳險峰表示，鑒于受疫情影響最重的湖北省和武漢市是我國汽車生產的主要地區，對汽車行業造成全國性影響，以及近期境外疫情蔓延，對全球汽車供應鏈產生了影響，并波及到我國，生態環境部考慮在全國尚未實施國六排放標準的地區適當延后實施。

據悉，2016年，我國發布了輕型車國六排放標準，要求從今年7月1日開始，全國所有地區銷售和注冊登記的輕型車都要達到國六標準要求。自2018年起，相關汽車企業就積極準備，開始進行國五到國六車型的有序切換。目前，北京、上海等16個省市已經提前執行了國六排放標準。

對于國務院常務會議日前確定的促進汽車消費“三項舉措”，財政部經濟建設司司長孫光奇表示，將今年年底到期的新能源汽車購置補貼和免征車輛購置稅這兩項優惠政策延長兩年，一是助力解決問題，推動產業高質量發展;二是順應發展趨勢，提高綜合競爭能力;三是對沖疫情的影響，促進汽車消費。下一步，財政部將會同有關部門，抓緊按程序出臺新能源汽車購置補貼相關政策調整的具體措施，穩定市場預期，為釋放汽車消費需求創造良好的條件。

二手車方面，財政部也將進一步加大政策支持力度，在減輕負擔的同時，簡化操作。據介紹，財政部此前已對二手車經銷企業銷售二手車出臺了增值稅簡易增收政策，3%的征收率減按2%征收增值稅。此次“從今年5月1日到2023年底，對二手車經銷企業銷售舊車減按銷售額的0.5%增收增值稅”，二手車經銷企業稅收降幅會達到75%。

商務部消費促進司負責人王斌也表示，商務部將加快修訂《二手車流通管理辦法》，會同相關部門開展以下幾個方面工作：一是進一步推動落實取消二手車限遷政策，促進二手車自由流通;二是落實好二手車經銷增值稅優惠政策，促進行業規范健康發展;三是擴大二手車出口業務，拓展市場發展空間。四是便利車輛異地交易登記，進一步繁榮二手車市場。

王斌繼續說道，2019年我國汽車銷量同比下降8.2%，新冠疫情進一步加大了汽車消費下行的壓力。當前，國外疫情擴大蔓延，不可避免地對汽車生產、消費及進口帶來影響。但隨著國內防控疫情形勢持續向好，汽車企業已全面復工復產，市場需求穩步回升。3月下旬，商務部重點監測零售企業汽車銷售額比2月下旬增長8.9%;中國汽車流通協會統計顯示，3月份乘用車銷售104萬輛，比2月份增幅回升了37.5個百分點。

國家發展改革委產業發展司副司長蔡榮華表示，綜合來看，雖然最近疫情在短時間內對汽車產業確實帶來較大的沖擊和下行壓力，但我們認為這個情況是暫時的，不會影響到我國汽車產業長期向好的趨勢。經過調整優化以后，中國的汽車市場將逐步恢復，并在較長一段時間內保持穩定。

王斌認為，受多種因素影響，我國汽車已經連續兩年下降，表明經過多年高速增長以后，逐漸進入一個階段性調整的平臺期，但這并不意味著汽車銷售會持續走低，我國汽車消費尚未達到發展的“天花板”。

王斌說，我國人口基數大，發展潛力足，千人汽車擁有量剛剛超過世界平均水平，與發達國家差距甚遠。國家相關中長期發展規劃已經明確汽車低碳化、信息化、智能化的發展方向，將持續不斷推進高性能、低排放、節能型的汽車消費。按照統籌經濟發展、環境保護和交通出行三方面的要求，綜合考慮經濟發展水平、公共基礎設施建設和資源承載量等因素，未來十年，我國汽車消費還有非常大的發展空間。(記者 張羽))

標簽： 汽車生產企業