汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有著重要作用，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需要精準(zhǔn)施策。專家建議，相關(guān)地區(qū)可適當(dāng)放寬限購(gòu)指標(biāo)額度，合理引導(dǎo)私家車使用，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)和城市交通平衡發(fā)展。

國(guó)家發(fā)改委等11部門日前發(fā)布通知，推出一系列政策穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。這些措施包括推遲實(shí)施新的排放標(biāo)準(zhǔn)，放緩對(duì)新能源車補(bǔ)貼的退坡力度，加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車，暢通二手車流通交易，用好汽車消費(fèi)金融等。

“政策的核心是通過推動(dòng)環(huán)保升級(jí)，改善環(huán)境，同時(shí)促進(jìn)未來汽車市場(chǎng)消費(fèi)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)，尤其是推動(dòng)新能源車的可持續(xù)發(fā)展。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，此外，建議給首購(gòu)人群一些政策上的支持，比如購(gòu)置稅減半等，這些政策都將有利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍表示，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)的延緩實(shí)施對(duì)車市消費(fèi)產(chǎn)生的積極影響效果有限，畢竟絕大部分地區(qū)在去年7月1日都已實(shí)施“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)。在他看來，放開限購(gòu)可能是一個(gè)更有效的解決辦法。

受新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響，今年一季度，汽車制造業(yè)利潤(rùn)下降80.2%，成為全國(guó)各行業(yè)中利潤(rùn)數(shù)據(jù)下滑幅度較大的產(chǎn)業(yè)。中汽協(xié)表示，如果沒有強(qiáng)有力的政策措施，今年全年汽車銷量將在去年下滑8%的基礎(chǔ)上，再次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展有著重要作用。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的加速，汽車產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)前推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)和科技強(qiáng)國(guó)的重要平臺(tái)和支撐力量，其戰(zhàn)略意義巨大。

“穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需要精準(zhǔn)施策，當(dāng)前最有力的政策，就是汽車牌照和限購(gòu)政策松動(dòng)。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在北上廣深等城市對(duì)汽車需求量很大。如果把這些市場(chǎng)活力釋放出來，將非常有利于今年汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇。

“汽車限購(gòu)在一定程度上緩解了城市交通壓力，但也抑制了市場(chǎng)需求釋放。”專家建議，相關(guān)地區(qū)可適當(dāng)放寬限購(gòu)指標(biāo)額度，同時(shí)各地政府通過探索市區(qū)和郊區(qū)分片管理、擁堵路段適當(dāng)限制等綜合方案，合理引導(dǎo)私家車使用，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)和城市交通平衡發(fā)展。

11部門發(fā)布的通知強(qiáng)調(diào)，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)積極開展汽車消費(fèi)信貸等金融業(yè)務(wù)，通過適當(dāng)下調(diào)首付比例和貸款利率、延長(zhǎng)還款期限等方式，加大對(duì)汽車個(gè)人消費(fèi)信貸支持力度，持續(xù)釋放汽車消費(fèi)潛力。

此外，還有專家建議，國(guó)家可以出臺(tái)相關(guān)政策，加大對(duì)15萬元以內(nèi)、排量2.0L及以下的大眾化產(chǎn)品支持力度，鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)。伴隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)進(jìn)入新階段，一二線城市在限購(gòu)限行等因素影響下，新增購(gòu)車比例逐年減少，且增長(zhǎng)空間有限，而未來三四五線城市有望成為新的汽車消費(fèi)“增長(zhǎng)極”。(楊忠陽)

標(biāo)簽： 汽車消費(fèi)