中國汽車工業協會最近發布的數據顯示，今年5月，中國汽車銷量同比增長14.5%，占社會消費品零售總額的比重連續第二個月超過10%，為10.6%。這意味著中國汽車銷量在4月份迎來21個月以來首次正增長后，回暖速度進一步加快，正加速“逆襲”成為新冠肺炎疫情影響下全球汽車市場的一抹亮色。

汽車消費回暖

“這段時間預訂新車的人非常多，目前最早預訂的估計也得7月15日才能提車。”北京盛世路騏汽車銷售有限公司銷售經理王女士告訴國際商報記者，疫情好轉之后，買車的人逐漸增多帶動了銷售回暖。店里正在預售的新車采用了最新推出的刀片電池，續航里程能夠達到五六百公里，符合家庭出行需要，交定金購車的人非常多。

位于北京朝陽區的一家比亞迪4S店，接近下班時間，來看車的人多起來。80后張女士一家對兩款車猶豫不決：“現在受疫情影響，公交出行不方便，家里有輛車出去辦事、旅游都比較方便。”

這是普遍現象。北京福田國際貿易有限公司品牌總監孫菲在接受國際商報記者采訪時透露，雖然受到疫情影響，福田汽車開年仍實現了“逆勢增長”。增長的動力來自多方面：一是為適應法規環境變化對產品結構進行了調整，給輕卡產品帶來市場增長機會;二是積極響應國家老舊機動車用戶置換的政策，憑借龐大的客戶保有量優勢拉動了銷量增長。

更新數據顯示，據中國汽車工業協會統計，今年6月上中旬，11家重點企業汽車產銷累計分別完成142.7萬輛和108.3萬輛，環比分別增長25.8%和18.1%，同比分別增長45.9%和15.7%。而從更為宏觀的數據來看，今年1-5月，汽車類零售額12785億元，同比下降17%，降幅比1-4月收窄5.6個百分點，占社會消費品零售總額的9.2%，占比高于1-4月，繼續呈現回升態勢。

多因素在驅動

“國家出臺了一系列政策，對穩定國內汽車市場起到了重要作用。”說起汽車銷量增長的原因，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍直言，一方面延長新能源車購置補貼、放寬汽車限購和“汽車下鄉”等政策直接促進了汽車消費持續回暖;另一方面，各地加快新能源汽車充電基礎設施網點布局和建設、加大城市新建公共停車場力度、加強居民小區停車位規劃與改造等政策持續帶動了汽車消費的回升。

汽車作為國民經濟戰略性、支柱性產業，因其產業鏈長、對經濟和就業的拉動效果明顯，持續受到政策加持。在今年的政府工作報告中，擴大汽車消費更成為關鍵詞。

在此背景下，從中央到地方，政策紅利都在加快釋放。今年3月，商務部等部門發布《關于支持商貿流通企業復工營業的通知》，要求各地商務主管部門積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼等措施，采取汽車限購措施地區的商務主管部門要積極推動優化汽車限購措施，穩定和擴大汽車消費。工信部要求積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及其相關產品消費。國家發展改革委等部門提出要促進機動車報廢更新、促進汽車限購向引導使用政策轉變，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額等鼓勵舉措。此外，在地方層面，佛山、湘潭、廣州、珠海、長沙、重慶等地紛紛出臺鼓勵汽車消費的政策，北京、廣州、深圳、貴陽等地則增加了汽車號牌指標，有力促進了汽車消費回暖。

6月16日，新寶駿與蘇寧簽約共同打造線上新能源旗艦店，推動著汽車銷售模式的變革，為汽車消費帶來新契機。中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍在“零售創新促進制造業高質量發展報告發布會暨專家座談會”上表示，疫情發生以來，線上消費更受青睞，零售創新正在從高技術、高效率、高品質、高附加值四個方面發力促進制造業高質量發展。

新消費群體也成為帶動汽車消費市場的重要力量。王女士透露，目前從到店購買汽車的人群來看，20~35歲年齡段的工薪階層占三分之一以上。(吳力)

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