9月20日，埃航及其中國的總代理美凱航服與菜鳥在深圳機場簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。埃塞俄比亞航空在中國找到了一個新的合作伙伴。據(jù)悉，這條航線將保持每周兩班的頻次。菜鳥國際供應鏈總經(jīng)理趙劍表示，很快，這條航線就將會增加頻次。

疫情期間，埃航與菜鳥就開始建立頻繁的合作。值得關注的是，除了埃航，中國國際貨運航空、南航貨運、俄羅斯空橋航空、俄羅斯航星航空等越來越多的國內(nèi)外航司集體擁抱跨境電商，這是為什么?專家表示，跨境電商成新動能。

國內(nèi)外航司集體擁抱跨境電商

“菜鳥有超出行業(yè)想象的貨量。”一名跨境電商從業(yè)人士指出，疫情期間大量跨境物流線路中斷，其中不乏老牌巨頭級別的跨境物流公司，但菜鳥跨境包裹網(wǎng)路保持了穩(wěn)定。

2013年，成立于深圳前海的菜鳥網(wǎng)絡科技就開始從事“智能骨干網(wǎng)”建設。當時分析人士稱，智能骨干網(wǎng)建設將帶動地方經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，推動內(nèi)外貿(mào)企業(yè)多渠道發(fā)展，促進更多產(chǎn)業(yè)的“電商化”。而深圳作為外貿(mào)重鎮(zhèn)，其得天獨厚的優(yōu)勢讓菜鳥幾乎“別無選擇”。

很多人只注意到菜鳥在國內(nèi)快遞業(yè)動作頻頻，實際上公司這幾年不聲不響在海外布局了很多基礎設施，包括大手筆投資建設集合航空貨站等多功能為一體的ehub，海外的卡車網(wǎng)絡等，疫情沖擊之下，仍然不受影響。

公開信息顯示，菜鳥跨境包裹網(wǎng)絡的包裹吞吐量與傳統(tǒng)三大國際快遞巨頭FedEx、UPS和DHL并肩，正在形成全球“新四大”的新格局。

菜鳥發(fā)力跨境物流的背后，其實是跨境電商行業(yè)的快速崛起。中國商務部國際貿(mào)易經(jīng)濟合作研究院副院長曲維璽在9月的一次演講中指出，近3年來，中國跨境電商零售規(guī)模年均增速高達56%，保持快速增長態(tài)勢。

從跨境電商找到新增長點

“現(xiàn)在每家航司都在談論如何從跨境電商中找到新的增長點。”一名航空業(yè)內(nèi)人士透露，在此之前，他們更愿意與高端制造業(yè)等行業(yè)建立合作。

今年4月，南航貨運對外通報，從2020年3月份以來，陸續(xù)與電商快件巨頭等展開全面合作，開通上海到荷蘭阿姆斯特丹的航空運輸線路，一個半月就承運370噸貨物，尋找到了新的增長點。

此外，中國唯一一家載旗(有噴涂國旗權(quán)利)貨航——中國國際貨運航空公司同樣也看好跨境電商的發(fā)展，與跨境物流企業(yè)展開合作，開通杭州到西班牙馬德里的定期貨運航線。

像埃航這樣敏銳的外國航司也不少。全球知名的貨運航空公司俄羅斯第聶伯集團首席執(zhí)行官TatyanaArslanova在今年7月就表示，該公司今年前5個月電商包裹量新增了2倍，將繼續(xù)尋求與中國跨境物流公司合作開通新的航線。

另據(jù)央視報道，受中國跨境電商包裹的增加帶來的影響，俄羅斯一家小型貨運航空公司航星航空今年逆勢購買了3架波音757貨機。該公司總經(jīng)理德米特里·科瓦連科說，今年以來，該公司8成業(yè)務都來自中國，在中國的航班數(shù)增加了50%以上，預計年底將由目前每月80個航班增加到120-140班。

作為外貿(mào)重鎮(zhèn)，深圳發(fā)展跨境電商有著堅實的基礎，在跨境電商方面也有諸多積極探索。近年來，深圳加強跨境電商綜合試驗區(qū)框架建設，完善跨境電商通關節(jié)點，優(yōu)化監(jiān)管服務，優(yōu)化跨境電商產(chǎn)業(yè)生態(tài)，我市跨境電商新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。今年1-5月，我市納入海關監(jiān)管代碼項下的跨境電商進出口額超過50億元人民幣，增幅超過50%。跨境電商已成為深圳外貿(mào)發(fā)展的新引擎、“穩(wěn)外貿(mào)”的生力軍。(聞坤)

標簽： 跨境電商 航空物流市場