隨著“雙11”的提前啟動，快遞包裝問題再次成為關注熱點。電商的繁榮帶來了物流業(yè)的興盛，物流業(yè)的興盛又使包裝材料和快遞垃圾越來越多。相關資料顯示，我國快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸，塑料廢棄物約180萬噸，并呈快速增長趨勢。

為應對快遞垃圾問題，今年，國家市場監(jiān)管總局等八部門聯(lián)合印發(fā)《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，部署中國快遞綠色包裝標準化工作。多地也在加快行動，紛紛出臺限塑時間表。比如，廣東提出到2022年底，全省快遞禁用不可降解的塑料包裝袋。

快遞包裝綠色化，首要問題是給包裹瘦身。因為只有從源頭上實現(xiàn)快遞包裝減量化、綠色化、可循環(huán)目標，才能提升快遞包裝全鏈條的綠色效益。在政策推進的同時，快遞和電商企業(yè)做了不少讓快遞“更綠更瘦”的努力。比如，通過壓縮包裝耗材的尺寸和面積，推動包裝減量化;加強綠色回收，提高快遞包裝的再利用率，等等。但受成本等因素影響，綠色包裝的推廣、應用和可循環(huán)使用等問題，仍舊是行業(yè)攻堅的一大難題。

其實，無論是為快遞綠色包裝立標準，還是明確限塑時間表、路線圖，都是通過硬約束推進快遞包裝綠色化、推動行業(yè)變革。隨著快遞綠色包裝標準體系不斷完善，快遞行業(yè)綠色發(fā)展更加有據(jù)可循。但光有硬約束還遠遠不夠，還需要“強動力”與“共參與”。

綠色發(fā)展，利國利民。推進快遞行業(yè)綠色發(fā)展，非一方之責，需多方協(xié)力。對于快遞企業(yè)而言，當前更緊要的是降成本，激發(fā)企業(yè)的內生動力，吸引更多企業(yè)主動布局綠色快遞。這需要加強技術攻關，進一步降低環(huán)保新材料成本，讓綠色包裝形成規(guī)模效益，吸引更多的企業(yè)進入這一領域。而綠色回收作為快遞包裝綠色化鏈條中的重要一環(huán)，離不開廣大用戶的參與支持。此外，有關部門還要逐步完善標準與法律政策協(xié)調配套的快遞綠色包裝治理體系，可以采取稅費減免等措施，鼓勵快遞公司、物流公司、再生資源利用企業(yè)加快綠色包裝、環(huán)保包裝的使用、回收、再利用。相信多方合力必能推動快遞包裝“更瘦更綠”。 　(張冬梅)

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