前幾天，快遞行業有兩件事備受熱議。第一件事是順豐首現虧損，自曝一季度預計虧損9億元至11億元，股價甚至一度跌停;第二件事源自義烏郵政管理局下發給百世快遞、極兔速遞的警示函，要求其不得用遠低于成本價格的方式進行傾銷。因“低價傾銷”，且整改未達要求，百世快遞、極兔速遞部分分撥中心已停業整頓。

不少網友將這兩件事聯系起來，認為極兔等快遞企業“低價傾銷”行為“傷”了順豐，導致順豐虧損。其實，順豐控股發布的公告說得很清楚，其虧損是多方面原因造成的。那么，快遞企業之間的價格戰究竟傷了誰?

順豐對外公布的虧損原因中提到，今年以來，企業經濟型業務增長較快，電商件快遞毛利承壓。換言之，電商件客單價降低，一定程度上拖累了公司盈利。

電商件一直是快遞企業的重頭戲。有數據顯示，快遞企業超過80%的業務量來自各大電商賣家。近年來，得益于我國電商市場的飛速發展，我國快遞年業務量以每年遞增100億件的速度持續快速增長。國家郵政局預計，2021年我國快遞業務量將超過950億件。如何搶爭市場份額，分得更多羹，降低客單價成了部分企業發展新客戶、穩定老客戶的重要手段。

“價格戰”自然會增加企業成本，降低利潤，但是在市場占有率的壓力下，一些快遞企業往往不得不加入“戰爭”。一些快遞企業一開始采用低價競爭的方式擠出同行，等市場占有率上漲后再漲價。這種簡單粗暴的價格戰帶來的惡劣影響不容小覷。

為了爭搶市場份額，一味地退讓價格，搞價格競爭，短期內或許可行，但靠“燒錢”維系的低價競爭不僅會擾亂快遞市場正常秩序，也會讓整個行業發展陷入惡性循環。表面看，價格戰使得電商賣家成了既得利益者，快遞費一降再降。但“以價換量”的商業模式，使得末端派件量飛速增長的同時，派件費卻不斷被壓縮，有關“快遞到網點遲遲不派送”“不征得同意將快遞投入快件箱”等投訴時有發生。

此外，普通消費者的寄遞運費并沒有降低，快遞時效、末端派送等服務體驗卻大打折扣。此次素有全國快遞風向標地位的義烏，啟動了價格整治，不僅對快遞企業“低價傾銷”現象及時亮劍，也給其他快遞企業敲響了警鐘。早前的價格戰已經令不少快遞企業被淘汰出局，低價競爭導致快遞企業的低利潤模式已接近持續發展的臨界點。

面對客單價不斷下滑的壓力，快遞企業要謀求自身及行業的長遠發展，不能守著電商市場，繼續用價格戰進行同質化競爭，必須主動出擊，練好內功。一方面，要在越降越低的快遞費和優質的服務質量之間找好平衡，從價格競爭向精細化管理轉變，不斷加強自身成本管控，讓價格回歸理性;另一方面，快遞企業要向數字化、智能化轉型，加速末端網點布局，更好惠及億萬群眾。此外，快遞企業要加大對快遞員的激勵措施，對快遞企業來說，更多的五星快遞員意味著更多消費者的認可，會給企業帶來更多的訂單。

標簽： 快遞 價格戰