連日來，特斯拉的股價表現可謂勢如破竹。截至7月7日美股收盤，特斯拉市值已高達2576億美元，折合港幣近2萬億，相當于10個福特、6.5個通用，登上全球汽車廠商榜首。

借力中國市場坐上“頭把交椅”

業績表現是最好的市值助燃器。數據顯示，特斯拉第二季度汽車交付量約為9.1萬輛，比市場最高預測8.3萬輛還要高出9%。其中，Model 3/Y交付量達到8萬輛，繼續擔任特斯拉的銷量主力。

業內普遍認為，特斯拉的銷量之所以能夠逆市堅挺，中國市場貢獻巨大，二季度公司在華交付總量達3.1萬輛，占其全球銷量的1/3。同時，上海基地的快速落成和國產Model 3實現量產交付也為特斯拉的業績增長注入強勁動力。數據顯示，僅5月特斯拉就在華售出超1.1萬輛國產Model 3。

受益于此，從特斯拉上海建廠到現在不到一年半的時間，特斯拉的股票市值就從500多億漲到2576億美元，漲幅超2000億美元。

誰將成為特斯拉最強勁敵?

作為目前全球市值第一的車企，特斯拉取得這一頭銜僅僅用了17年時間，而豐田曾用了75年。這不止印證了特斯拉的高成長性，更代表著汽車電動化趨勢給了新能源車企“換道超車”的機會。

瞄準這一機遇，國內各路造車勢力摩拳擦掌，當中不乏上汽、北汽等老牌車企，小鵬、蔚來等造車新勢力，以及以恒大為代表的“跨界野蠻人”。那么在新一輪新能源車企排位賽中，誰最有機會撼動特斯拉的龍頭地位?

造車是需要巨大投入的系統性工程，資本、技術、量產能力缺一不可。憑借強大的資本優勢，恒大在短短一年內就完成了包含底盤、總成、電池等在內造車全產業鏈最領先核心技術收購，并在全球建設十大基地，首期年產規模將超過100萬輛，其中上海、廣州基地即將竣工投產。

在超強技術實力和量產能力加持下，恒大正同步研發14款全系列車型，首款車型“恒馳1”計劃在今年下半年亮相，從2021年陸續全面量產。

可以看到的是，近期恒大健康(HK.0708)的股價走勢也反映出市場的看好。7月7日，恒大健康報16.46港元，總市值1432.51億港元。而已經全資控股NEVS的恒大，將如何攪動新能源汽車市場，這個答案將隨著下半年恒馳新車亮相逐步揭曉。

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