股價一天漲出一個福特，一周漲幅超底特律三巨頭市值總和……眾人耳朵已經聽出繭的“特斯拉神話”，正在一次次被特斯拉自己改寫。

截至上周五美股收盤，其股價報收1544.65美元，接近去年同期的7倍。市值也達到2863.33億美元，大約相當于8個通用或12個福特，穩坐全球車企市值的頭把交椅，將市值1728億美元的豐田遠遠甩在身后。

與此同時，據彭博億萬富翁指數(Bloomberg Billionaires Index)顯示，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)的個人財富也實現了巨幅增長，達到705億美元，超過巴菲特成為世界第七大富豪，僅7月10日一天就暴漲61億美元(約合人民幣427億元)。

多重利好刺激，特斯拉股價一年翻30倍

對比2010年6月，特斯拉上市時的發行價僅為17美元，10年時間，特斯拉股價翻了70多倍，2019年至今就翻了30多倍。

技術攻堅是投向市場的“興奮劑”之一。近日，在世界人工智能大會開幕式上，馬斯克表示，特斯拉已經非常接近L5級別自動駕駛(完全自動駕駛，人工無需保持注意力且進行任何操作)了，同時他還聲稱，有信心將在今年完成開發L5級別的基本功能。

另據Teslarati報道，特斯拉的全球充電樁網絡最近達到一個新的里程碑，其全球快速充電站達到2000座，充電樁設備達到1.8萬個。此前，馬斯克曾發推特稱，北美的超級充電樁使用量已經達到了疫情前峰值，中國和亞太地區總體上表現出色。

更具說服力的支撐來源于特斯拉逐漸“穩重”起來的產銷數據。

據特斯拉官方數據，第二季度特斯拉生產了超8.2萬輛電動車，交付了約9.065萬輛，高于華爾街預估的8.3071萬輛，其中Model 3和Model Y是交付主力車型，共交付8.005萬輛。特斯拉在4月份曾表示，Model Y已經實現盈利，這也意味著該公司自成立以來，歷史上首次有一輛新車在交付的第一季度就可以實現盈利。

在中國市場，乘聯會數據顯示，6月特斯拉在純電動市場銷量份額達到23%，而下半年特斯拉仍是純增量，下半年的電動車市場會明顯高于去年下半年水平，上周，特斯拉剛剛啟動了中國區電動皮卡CyberTruck預訂服務。

特斯拉正在試圖以降價確保銷售勢頭。從5月下旬至今，特斯拉在美國地區已經將Model S和Model X降價了5000美元，將Model 3降價了2000美元，Model Y長續航版起售價在兩次大幅降價后，已經降至5萬美元以內。

同時，特斯拉也正在擴張全球版圖，支持其雄心勃勃的銷量野望。特斯拉在提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件中，披露弗里蒙特工廠的產能已經順利恢復到停產之前的水平，因此今年三季度特斯拉電動汽車的產量有望超過15萬輛。除了正在緊鑼密鼓推進二期工程的上海工廠，特斯拉德國柏林超級工廠終于獲得了政府特批，一旦建設完畢，特斯拉的合計產能有望突破100萬輛。

此外，特斯拉德州奧斯汀工廠的建設也已經提上日程，即將在那里建造在美國的第二家汽車工廠和第一家皮卡工廠，政府會為其提供稅收減免，預計在未來10年內將可以為特斯拉節省超過5000萬美元的支出。

盡管特斯拉同期產量僅為豐田的三十分之一，但是在資本市場上，特斯拉的超越被外界普遍解讀為象征汽車制造領域的巨大變化。隨著汽車行業轉型浪潮襲來，作為電動汽車的先行者，特斯拉具有了更多對未來前景的押注和試驗性意味。

“窮小子”馬斯克一夜暴富

隨著特斯拉股價水漲船高的，還有馬斯克的身價。

馬斯克的薪酬和特斯拉股價息息相關。根據其與公司的約定，馬斯克并不從公司直接獲得任何現金酬勞，他的收入與特斯拉的市值以及經營業績掛鉤：以1000億美元為起點、500億美元為單位，特斯拉股東大會設定了12個市值門檻。每達到一個市值門檻，馬斯克就能獲得期權獎勵，從而可以以每股350.02美元的價格購買169萬股特斯拉股票。

今年5月，特斯拉平均市值達到第一個門檻1000億美元，馬斯克也因此獲得了期權獎勵。

鑒于特斯拉近期勢如破竹的市場表現，如果特斯拉的平均市值超過1500億美元，馬斯克將再次從薪酬方案中獲得價值為18億美元的股權。

值得注意的是，馬斯克的薪酬方案初衷是一個激勵方案，其目標在于特斯拉的市值必須在10年內達到6500億美元，因此這個目標可分12期完成。與此同時，特斯拉的營收和利潤也需要到達預期特定目標。鑒于批準該薪酬方案時，特斯拉的估值僅為目前的三分之一，當時不少分析人士認為，馬斯克幾乎無法觸發這一條款。

兩年后，特斯拉和馬斯克一起狠狠打了市場的臉。盡管新冠疫情對世界財富進行了大洗牌，但是在億萬富豪群體中，科技行業的財富在今年已增長四分之一。其中，馬斯克個人凈資產增加了135億美元，是在全球增量最多的富豪。

目前，馬斯克的身價構成主要來自于特斯拉流通股票，而他名下的另一家商業航天公司SpaceX也于5月完成載人首飛，為馬斯克貢獻了約150億美元的財富。

SpaceX和特斯拉的啟動資金均來自于馬斯克個人資產。2008年金融危機時，為了使特斯拉免于破產，馬斯克先后兩度向特斯拉注資4000萬美元，同年，SpaceX也遭遇了獵鷹1號火箭發射失敗，在其贏下NASA訂單之前，馬斯克一度靠貸款生活。

12年過去，即便已經成為全球第七大富豪，馬斯克的財富觀卻顯得有些特別。今年5月，馬斯克表示，他將不會再擁有不動產。他認為資產是一種負擔，財富會把人壓垮，而只有真正有價值的東西他才會保留。于是他開始著手處理個人房產，兩個月內就賣掉了自己名下數10套房產，累計已套現數億美金，同時還透露變現的現金流將投入特斯拉以及SpaceX，用以維持正常的運轉。

巨幅增長是神話還是泡沫?

在特斯拉股價如此驚人的漲幅面前，市場的態度不可避免地走向分裂。

此前，特斯拉市值剛剛突破2000億美元時，巴倫資本創始人羅恩·巴倫感慨稱，特斯拉股價未來“還有10倍的路要走”，并在10年內成為市值萬億美元的公司。華爾街券商Wedbush分析師Dan Ives則預言，最樂觀情況下，特斯拉的股價能漲到2000美元。

但更多的人卻持懷疑和否定的態度。在富豪榜上剛剛被馬斯克超越的巴菲特，5月就曾明確表示，馬斯克“做了一些了不起的事”，但他不會投資特斯拉的股票。

“當一只股票大幅上漲——五六天內漲43%——這種情況只有在股票崩盤前才會發生。”投資機構Miller Tabak首席市場策略師Matt Maley表示，“如果一家公司研制出了新冠疫苗，也許可以大漲43%，但像特斯拉這樣漲幅的股票是泡沫。”

彭博社高級投資報道編輯約翰·奧瑟斯(John Authers)也撰文評論稱，目前市場對特斯拉的估值是基于這家公司能夠壟斷新能源汽車市場的假設，電動車繼續往前發展，特斯拉吹起的“大科技泡沫”總有一天會破滅。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，特斯拉股價上漲核心原因在于，大家認為新能源車轉型是一個大的趨勢，特斯拉在這方面又總能超出預期，所以就認為特斯拉發展潛力比較大。但特斯拉的泡沫風險是肯定存在的，一來估值太高，二來股價最近漲得也有些過快，目前來看，大家還是希望特斯拉在發展過程中把泡沫填平。

值得注意的是，這已經不是特斯拉股價今年經歷的第一次大幅暴漲。今年2月，特斯拉的股價飆升就曾引發市場關注。當時一周內股價飆升56%的特斯拉，甚至成為拉動市場整體上漲的重要動力。但在2月末開始的美股閃崩之后，特斯拉的股價也隨之腰斬，3月末一度達到360美元左右的低點，與這輪上漲之前的股價接近。

7月22日，特斯拉即將發布第二季度財報，據最近馬斯克的內部信透露，今年第二季度特斯拉營收不會低于第一季度，有望實現“盈虧平衡”，這也意味著特斯拉或迎來歷史上首次連續四個季度盈利。但如果事實遜于預期，做空者勢必又將迎來狂歡。(顧翎羽)

標簽： 馬斯克 馬斯克身家 特斯拉