記者從順豐獲悉，10月8日，順豐航空成功迎來今年投運的第6架新運力。而在國慶前期，菜鳥供應鏈剛剛認繳16億元入股中國貨運航空。在市場預期看好背景下，快遞企業在航空貨運領域持續加碼。
強大的航空資源一直是順豐配送服務的堅實保障。順豐航空仍是目前國內運營全貨機數量最多的貨運航空公司，在役運力包括2架B747、11架B767、37架B757及17架B737-300/400，隨著第67架新運力的入列，順豐航空的總體運能得到進一步擴充，并為即將到來的年底物流高峰做好保障準備。
此前順豐控股于9月底舉行投資者關系活動時透露，鄂州機場主體預計在2022年上半年校飛，投入運營。機場轉運中心初步預計在2023年安裝調試就緒之后投入使用。鄂州機場投運后，將在時效服務、綜合物流功能以及成本等方面提升公司競爭力。
據透露，順豐目前服務全國300多個主要城市，在鄂州樞紐投入使用之后，預計2天內能夠到達的城市，將從目前的140多個提升到將近300個，絕大部分主要城市基本都能享受“隔日達”服務。鄂州樞紐不僅僅是一個快遞樞紐，還將涵蓋倉儲、冷庫和國際業務等，既包括順豐自己的國際業務，也包括順豐將來合作伙伴的國際業務，都會在鄂州機場及其周邊逐步分階段去實現。鄂州機場建成后，順豐機隊會從小機型向中大機型轉變，將部分點對點的航空運輸模式向軸輻式的航空運輸模式轉變，進而可以降低公司運營成本，特別是機隊運營的單位成本。
值得一提的是，2021年是快遞企業在航空貨運領域大展拳腳的一年。除順豐外，8月份，圓通嘉興機場項目可行性研究報告獲國家層面正式批復，力爭年底前開工建設;京東貨運航空獲得民航華東地區管理局初審同意，京東航空有望成為繼順豐航空、圓通航空后的第3家民營貨運航空公司。近日，據天眼查數據顯示，中國國際貨運航空發生了重大工商變更，公司新增了包括浙江菜鳥供應鏈管理有限公司、田徑宇馳企業管理合伙企業等多個股東，其中菜鳥認繳金額約16億元，持股15%。
業內認為，疫情加速了全球零售線上化，將促進航空貨運市場規模進一步提升。而伴隨著品牌出海和產業升級，中國航空物流市場規模前景更是十分可期。據中國民航局統計，今年1-7月，全行業貨郵吞吐量433.8萬噸，同比增長21.9%。波音2021《民用航空市場展望》預測，未來20年中國市場將需要700架新的和改裝的貨機，貨機機隊的規模將會從目前的200架多一點，增長到20年之后的810架左右。
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