今年7月，歐洲車市降幅收窄，部分國(guó)家出現(xiàn)正增長(zhǎng)。但這種回暖態(tài)勢(shì)并沒有延續(xù)，今年8月，歐洲車市再次遭到重創(chuàng)，降幅高達(dá)17.8%。

今年7月，歐洲車市降幅收窄，部分國(guó)家汽車銷量出現(xiàn)正增長(zhǎng)，但這種回暖態(tài)勢(shì)并沒有延續(xù)多久。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，8月歐洲車市再次遭到重創(chuàng)，降幅高達(dá)17.8%。

數(shù)據(jù)顯示，8月歐洲新車注冊(cè)量為88.4萬輛(主要包括歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟)，同比下滑17.8%。其中，歐盟市場(chǎng)下滑幅度高達(dá)18.9%。而除塞浦路斯外，其它國(guó)家8月銷量均出現(xiàn)了下滑。在歐盟主要汽車市場(chǎng)中，意大利表現(xiàn)最佳，8月銷量微跌0.4%;德國(guó)跌幅高達(dá)‐20.0%，法國(guó)跌幅為‐19.8%。

分汽車制造商統(tǒng)計(jì)，8月僅寶馬集團(tuán)和現(xiàn)代汽車集團(tuán)在歐洲的銷量出現(xiàn)上漲。其中，寶馬集團(tuán)8月銷量上漲幅度為6.3%，現(xiàn)代汽車集團(tuán)漲幅為3.3%。不過，在現(xiàn)代汽車集團(tuán)中，起亞漲幅為18.7%，現(xiàn)代品牌則下滑了8.1%。此外，歐洲三大汽車集團(tuán)銷量表現(xiàn)都不佳，大眾集團(tuán)銷量下滑了24%，PSA集團(tuán)和雷諾集團(tuán)銷量下滑幅度也在20%左右。

“8月歐洲車市沒有延續(xù)7月回暖態(tài)勢(shì)，主要在于有些國(guó)家取消了政府補(bǔ)貼政策，這會(huì)在短期內(nèi)產(chǎn)生一定的影響，一般這種效應(yīng)在1個(gè)月左右。因此，歐洲車市在9月以后應(yīng)該會(huì)有所恢復(fù)。不過，今年受疫情影響較大，歐洲車市表現(xiàn)不樂觀，預(yù)計(jì)全年將出現(xiàn)較大幅度的下降。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，近期歐洲疫情出現(xiàn)反彈，這也會(huì)對(duì)車市造成一定程度的影響。

彭博社分析報(bào)告認(rèn)為，如果8月份歐洲車市的衰退，表明7月份的需求反彈只是補(bǔ)貼支持下的短暫復(fù)蘇，那么，今年整體的降幅可能會(huì)更糟。

值得注意的是，歐洲新能源汽車8月保持了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。西部證券發(fā)布的一份研報(bào)顯示，8月歐洲10國(guó)新能源汽車合計(jì)注冊(cè)8.3萬輛，同比增長(zhǎng)170%。今年以來，德國(guó)、法國(guó)等多個(gè)國(guó)家加大了對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度，這在很大程度上推動(dòng)了銷量的增長(zhǎng)。歐洲汽車制造業(yè)協(xié)會(huì)的報(bào)告顯示，歐盟27國(guó)中有26國(guó)制定了相應(yīng)的刺激措施。以德國(guó)為例，德國(guó)政府在今年6月發(fā)布最新補(bǔ)貼新政，消費(fèi)者購(gòu)買售價(jià)4萬歐元及以下的純電動(dòng)車可獲得9000歐元的補(bǔ)貼，超過4萬歐元的純電動(dòng)車補(bǔ)貼由5000歐元提升到7500歐元。除了德國(guó)外，歐洲多國(guó)在政策端的補(bǔ)貼均向小型車傾斜，低價(jià)車更實(shí)惠。這也是今年上半年特斯拉model 3的銷量被雷諾Zoe趕超的原因之一。

上述西部證券研報(bào)指出，歐洲多國(guó)電動(dòng)車增速繼續(xù)維持高位，全年有望超預(yù)期。8月，德國(guó)、意大利電動(dòng)車同比增速均超過300%，德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、希臘、西班牙補(bǔ)貼政策在進(jìn)一步加碼，電動(dòng)車型也在大幅擴(kuò)容，更多消費(fèi)需求有望在下半年釋放，預(yù)計(jì)歐洲2020年新能源汽車銷量將超過100萬輛(2019年56萬輛，同比增長(zhǎng)超過80%)。

在崔東樹看來，歐洲當(dāng)前新能源汽車銷量增長(zhǎng)主要受補(bǔ)貼因素影響，而中國(guó)車市規(guī)模更大，后期中國(guó)新能源車銷量仍會(huì)領(lǐng)先歐洲市場(chǎng)。(武子曄)

標(biāo)簽： 歐洲車市回暖 現(xiàn)代汽車集團(tuán)