昨日， 從鄭州市公交總公司獲悉，自9月26日起，鄭州將推出33條公交“定時(shí)線路”。屆時(shí)，“定時(shí)線路”將在公交站牌公示每條線路每個(gè)站點(diǎn)的到站時(shí)間。

以后坐這些線路的公交車，將像坐火車一樣準(zhǔn)時(shí)，此消息讓市民深感振奮。

但興奮之余，也有擔(dān)憂的聲音傳出，快速公交沒能快起來，定時(shí)公交是否能遵照規(guī)定時(shí)間運(yùn)行?

【消息】

鄭州將開通33條定時(shí)公交線路

為了給廣大市民提供準(zhǔn)時(shí)可靠的公交出行服務(wù)，鄭州公交總公司將推出33條定時(shí)公交線路，這在鄭州尚屬創(chuàng)舉。

鄭州市公交總公司工作人員透露，首批推出的“定時(shí)線路”包括14條微型中巴線路和19條夜班線路。

據(jù)介紹，這些“定時(shí)線路”將在公交站牌公示每條線路每個(gè)站點(diǎn)的到站時(shí)間。微型中巴線路到站時(shí)間全天公示，夜班線路到站時(shí)間公示為22點(diǎn)以后至早6點(diǎn)之前。

“定時(shí)線路”站牌安裝工作將于9月30日之前完成。

市公交總公司表示，隨著城市道路通行條件的不斷改善，以后還將推出更多的“定時(shí)線路”服務(wù)市民出行。

33條線路

微型中巴線路為：

135路、223路、227路、232路、233路、235路、236路、237路、239路、268路、270路、275路、278路、280路。

夜班線路為：

Y801路、Y803路、Y804路、Y805路、Y806路、Y807路、Y808路、Y809路、Y810路、Y811路、Y812路、Y813路、Y815路、Y816路、Y817路、Y819路、Y820路、Y821路、Y866路。

【擔(dān)憂】

公交真能像火車一樣準(zhǔn)點(diǎn)嗎?

坐公交還能有準(zhǔn)點(diǎn)?該消息昨日傳出后，很多市民在網(wǎng)上表達(dá)了驚喜之情。

“在公交站牌前等車，有時(shí)半個(gè)小時(shí)不見一輛車，有時(shí)一下來好幾輛。”市民程先生說，公交公司如果公布車輛到站時(shí)間，對(duì)等車的市民來說，是一件大好事，值得點(diǎn)贊。

也有市民對(duì)此表示擔(dān)憂，常常坐快速公交的市民小崔說，“運(yùn)行多年的快速公交尚且不能保證準(zhǔn)點(diǎn)，定時(shí)公交真的能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)?”

【質(zhì)疑】

是什么阻礙了準(zhǔn)點(diǎn)的車輪?

繼“定時(shí)線路”推出后，按計(jì)劃，10月底，萬眾矚目的隴海快速公交也要掀起紅蓋頭。橫跨東西的線路設(shè)計(jì)，幾乎把鄭州的重要道路全都串在了一起，具有極強(qiáng)的輻射功能。全線長(zhǎng)約20公里，設(shè)計(jì)主線運(yùn)營(yíng)速度為21~23千米/小時(shí)，為東城西區(qū)的市民出行，打造了一條快捷便利的通道。

隨著隴海高架工程慢慢走向尾聲，B5也漸漸芳容初現(xiàn)。目前，B5公交專用道已經(jīng)鋪設(shè)完畢，其道路標(biāo)準(zhǔn)就高于周邊市政道路，是按照快速公交道路結(jié)構(gòu)量身定做的。

據(jù)隴海快速公交項(xiàng)目部人士透露，按照目前進(jìn)度，10月底，B5就將具備完全通車條件，屆時(shí)，“坐快速公交走東西向的市民出行，不會(huì)比開車走隴海高架的車主慢多少。”

但與市民擔(dān)憂“定時(shí)線路”不能真準(zhǔn)時(shí)一樣，很多市民的網(wǎng)絡(luò)留言對(duì)隴海快速公交是否能真快，也充滿疑慮。

在鄭州，快速通道不快已成常態(tài)。究竟是什么原因，影響公交車輛的準(zhǔn)點(diǎn)和快速，動(dòng)搖著市民對(duì)公交的信心?

【調(diào)查】

是誰讓BRT快不起來

市民王女士說，兩年前她乘快速公交上班，鬧鐘定在7點(diǎn)都不耽誤，而今表已調(diào)到6點(diǎn)40分，還時(shí)常遲到，“車越來越慢，比剛開通時(shí)慢快半個(gè)小時(shí)了。”

北郊市民李先生說，三環(huán)快速公交剛開通時(shí)，他坐B3從北三環(huán)南陽寨到中州大道晨旭路差不多40多分鐘就到了，現(xiàn)在同樣的路有時(shí)得1個(gè)小時(shí)10分鐘才到。

河南商報(bào)記者從鄭州快速公交公司相關(guān)工作人員處了解到，B1二環(huán)線全長(zhǎng)30公里，2009年剛開通時(shí)，運(yùn)營(yíng)一圈是90分鐘，后來變成了150分鐘，最嚴(yán)重時(shí)2個(gè)半小時(shí)還到不了終點(diǎn)站。現(xiàn)在B3高峰時(shí)一趟車基本都需要3個(gè)小時(shí)。是什么讓本應(yīng)快起來的快速公交無法名副其實(shí)?

“影響B(tài)RT通行速度的有隔離帶開口過多、客流量加大等多重原因，社會(huì)車輛搶道也是其中一個(gè)重要原因。”B1路公交車長(zhǎng)王師傅表示，社會(huì)車輛擠占BRT道，一方面直接影響快速公交的通行速度;另一方面，也給公交司機(jī)造成心理壓力，擔(dān)心有車突然搶道而不敢提速。各種因素作用下，快速公交變得和普通公交一個(gè)樣。

實(shí)地探訪

B1八大堵點(diǎn)梳理

堵點(diǎn)1.順河路：道路施工，圍擋占道;行人、電動(dòng)車無視信號(hào)燈亂闖亂行。

堵點(diǎn)2.青年路至貨站街：除了修路、闖信號(hào)燈外，還有機(jī)動(dòng)車亂停亂放、機(jī)動(dòng)車隨意掉頭行駛等。

堵點(diǎn)3.德風(fēng)街到航海路段：尤其是晚高峰時(shí)段，私家車占道現(xiàn)象嚴(yán)重，在站臺(tái)處隨意掉頭是造成該路段擁堵的原因。

堵點(diǎn)4.陳家門：私家車占公交專用道左轉(zhuǎn)。

堵點(diǎn)5.城東路：修路，公交到此幾乎龜速前進(jìn)。

堵點(diǎn)6.電廠路五龍口南路：左轉(zhuǎn)修路。

堵點(diǎn)7.航海東路：私家車、直行公交都占道，造成擁堵。

堵點(diǎn)8.隴海路青年路：私家車占道、亂變道。

B3七大堵點(diǎn)梳理

而行走在三環(huán)的B3也未能幸免，常被絆得“鼻青臉腫”。

堵點(diǎn)1.北三環(huán)南陽路擁堵，因路口收窄，車輛集中。

堵點(diǎn)2.中州大道東風(fēng)路擁堵，因?yàn)槭┕ぁ?/p>

堵點(diǎn)3.南三環(huán)嵩山路擁堵，存在雙向機(jī)動(dòng)車占道。

堵點(diǎn)4.電動(dòng)車占專用道。

堵點(diǎn)5.中州大道福元路，早晚高峰時(shí)段電動(dòng)車占道嚴(yán)重。

堵點(diǎn)6.北環(huán)沿線，由于專用道在立交橋下，電動(dòng)車常有占道現(xiàn)象。

堵點(diǎn)7.西三環(huán)南陽寨水果市場(chǎng)和菜市場(chǎng)門口，商販占道。

標(biāo)簽： 定時(shí)公交線路 定時(shí)公交