車市在今年1月迎來(lái)開門紅。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬(wàn)輛和250.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.6%和29.5%，環(huán)比分別下降15.9%和11.6%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面指出，1月產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)有兩方面的原因，一是當(dāng)前市場(chǎng)需求仍在恢復(fù)，二是由于去年春節(jié)假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數(shù)水平較低。從環(huán)比來(lái)看，生產(chǎn)環(huán)比降幅較快，這反映出汽車芯片供應(yīng)不足影響到了企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏。

分類別來(lái)看，1月乘用車產(chǎn)銷分別完成191.0萬(wàn)輛和204.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.4%和26.8%;商用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬(wàn)輛和45.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 44.3%和43.1%;新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬(wàn)輛和17.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)285.8%和238.5%。

分國(guó)別來(lái)看，與上年同期相比，韓系品牌銷量增速略低，其他外國(guó)品牌增速均超過(guò)15%，其中法系品牌增速超過(guò)50%。此外，中國(guó)品牌乘用車1月銷量為86.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.6%，市場(chǎng)份額為42.4%，比上年同期提升4.7個(gè)百分點(diǎn) 。

值得注意的是，新能源汽車?yán)^續(xù)刷新單月銷量歷史記錄，目前已連續(xù)7個(gè)月。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，2020年的新能源車市場(chǎng)就呈現(xiàn)出疫情之后的巨大“V型”反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)，形成了下半年以來(lái)超強(qiáng)的走勢(shì)特征。隨著2021年初新的補(bǔ)貼政策實(shí)施，按照歷年補(bǔ)貼變化規(guī)律，1月新能源車應(yīng)該出現(xiàn)巨大的銷量環(huán)比下降，但實(shí)際的環(huán)比下降幅度僅有20%，這體現(xiàn)了新能源乘用車從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)化拉動(dòng)轉(zhuǎn)換的效果良好。

從新能源車銷量來(lái)看，五菱宏光MINI、特斯拉Model 3以及造車新勢(shì)力產(chǎn)品銷量依然較高，新能源車高低兩端的態(tài)勢(shì)較為明顯。“A00級(jí)電動(dòng)車的熱潮是持續(xù)的，發(fā)展空間仍然較大，除了五菱宏光MINI熱銷外，未來(lái)其他車企也可能會(huì)分流這塊兒市場(chǎng)，會(huì)有越來(lái)越多的車企推出這類車型。”崔東樹對(duì)記者表示。

對(duì)于車市走勢(shì)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)方面指出，展望一季度，雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)總體向好，但疫情變化和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性，尤其是自去年底出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題，也將在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，由于春節(jié)偏遲因素，2021年2月春節(jié)前有10個(gè)自然日，節(jié)前零售相較節(jié)后的銷量貢獻(xiàn)度高一些。加之去年2月全月處于大面積封城狀態(tài)，因此低基數(shù)下的2月零售同比增速預(yù)計(jì)要高出5倍左右。1-2月的累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)應(yīng)該達(dá)到70%左右，這也奠定了今年的高增長(zhǎng)基礎(chǔ)。此外，2021年車市雖然出現(xiàn)開門紅的高增長(zhǎng)，但2021年車市預(yù)計(jì)呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，消費(fèi)增長(zhǎng)壓力仍是不容忽視的。從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，2021年汽車消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之中國(guó)汽車市場(chǎng)總體來(lái)看潛力依然巨大，因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊?guó)汽車市場(chǎng)的近期低點(diǎn)，2021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長(zhǎng)。崔東樹分析，去年三季度，促消費(fèi)政策和被抑制的消費(fèi)釋放，推動(dòng)了車市迅速回暖，因此基數(shù)較高，下半年車市增長(zhǎng)壓力仍較大。不過(guò)，今年四季度因2022年的春節(jié)較今年提前，故消費(fèi)旺季也提前，這對(duì)傳統(tǒng)車的年末消費(fèi)稍有促進(jìn)。

“2018年開始中國(guó)汽車行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)銷同比回落時(shí)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為汽車市場(chǎng)會(huì)經(jīng)歷長(zhǎng)期的調(diào)整，時(shí)間大概在5~7年。從2018年至今已經(jīng)經(jīng)歷了3年的調(diào)整期，預(yù)計(jì)從2021年起，中國(guó)汽車行業(yè)會(huì)逐步恢復(fù)到同比正增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，扭轉(zhuǎn)前兩年下滑的趨勢(shì)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅近日對(duì)記者表示，預(yù)計(jì)2023年中國(guó)車市有可能會(huì)沖上3000萬(wàn)輛的臺(tái)階。

標(biāo)簽： 新能源車