隨著“碳中和”的提出，加速推動了新能源的浪潮來襲。新能源汽車板塊一路高歌猛進，再次成為市場關注的焦點。新能源汽車行業現狀如何?當下市場環境如何抓住機遇?博時基金新能源投研一體化小組組長兼基金經理郭曉林表示，未來新能源汽車產業的發展勢頭良好，隨著更多新造車勢力的涌現，以及傳統車企巨頭的大規模投入，未來3-5年全球新能源汽車或將進入加速增長的區間。

在碳中和等多維度共振助燃下，新能源汽車成為投資新風口，針對當前行業現狀，郭曉林表示，新能源汽車行業目前已進入爆發增長階段，電動化、智能化將成為繼內燃機之后汽車行業的下一輪革命。部分龍頭企業推出的新款車型持續熱銷，標志著電動車對消費者的吸引力大幅提升，很可能會改變傳統汽車的行業格局。

他指出，新能源汽車行業當前最主要驅動力是油電平價驅動和爆款產品驅動，電動車和燃油車總成本的差距在逐年收窄，在考慮優惠政策后，我們預計2022年電動車的成本將基本與傳統燃油車持平，新能源汽車或將進入油電平價的拐點。

在政策扶持方面，2019年國家對新能源車補貼大幅減少，整個產業陷入階段性低谷，但新的“雙積分”政策的出臺，給國內設定了2025年新能源汽車銷量滲透率達到25%的目標。郭曉林認為，國家大概率會繼續增加對新能源汽車行業的扶持力度。預計國家未來會在車輛購置、車輛運營、公共領域不同場景電動化方面繼續扶持，以保證行業能在實戰中繼續進步。

未來新能源汽車行業前景如何?郭曉林提到，從海外市場來看，隨著以歐洲為代表的地區對碳排放標準的趨嚴，以及車企巨頭電動化產品的大規模投放，預計未來新能源汽車產業的發展勢頭良好。

2020年疫情過后，全球各國紛紛加碼新能源汽車扶持政策，未來隨著更多新造車勢力的涌現，以及傳統車企巨頭的大規模投入，我們預計未來3-5年全球新能源汽車將進入加速增長的區間。

與傳統車不同，全球新能源汽車供應鏈的核心制造環節均在中國，我國新能源車產銷量、供應的電池材料、設備等在全球占比均超過50%，新能源汽車不僅是中國的“優勢行業”，也是我國汽車行業實現彎道超車的好機會。

基金有風險，投資需謹慎。

標簽： 新能源汽車 發展