近日，梅賽德斯-奔馳正式宣布，將在條件允許的市場，為2030年前實現全面純電動充分準備。在由“電動為先”向“全面電動”的轉型中，其正加速邁向零排放及軟件驅動的未來。

新產品、新平臺

助力全面電動化

此次發(fā)布的轉型規(guī)劃涵蓋產業(yè)眾多，其中產品投放方面最受關注。具體來看，奔馳計劃于2022年為所有細分市場提供純電車型，至2025年，旗下每一款車型都將提供純電動版本。

奔馳還計劃在2025年推出3個全新純電車型架構平臺。分別為MB.EA、AMG.EA以及VAN.EA。MB.EA純電架構平臺將涵蓋所有中大型乘用車產品，打造成為未來電動產品整體框架的可擴展模塊化系統(tǒng);AMG.EA純電架構平臺將成為性能電動車專屬平臺，滿足追求高性能的客戶需求;VAN.EA純電架構平臺開啟純電MPV及輕型商務車市場，為零排放交通和零排放城市貢獻力量。

值得一提的是，奔馳將加快在中國市場的純電動車布局速度。下半年，EQS 純電轎車、EQB 純電SUV和EQA純電SUV將正式進入中國市場，其中EQB和EQA未來將實現國產化。預計到明年，奔馳將有8款電動車型在3大洲的7座工廠進行生產。

布局全產業(yè)鏈

做好純電動轉型準備

除新產品外，在電池技術上，奔馳計劃在原有基礎上再打造8座電池工廠。下一代高度標準化的電池將可適配于90%以上的奔馳車型，并能提供個性化解決方案。此外，奔馳擬與合作伙伴開發(fā)生產新一代電芯與模組，利用陽極中的硅碳復合材料提升能量密度。未來，奔馳還將投入到固態(tài)電池的研發(fā)工作當中，實現電池容量翻倍，電池重量降低的目標。

充電方面，奔馳正著力打造充電領域的全新標準。目前，奔馳充電網絡已成為全球最大的充電網絡之一，在全球范圍覆蓋超過53萬個交流及直流充電樁。不僅如此，奔馳正積極擴展充電網絡。預計在2025年，將在歐洲、中國和北美新增超過3萬個充電樁，以及超過1萬個高功率充電樁。

不僅如此，此次新計劃還在人才、生產、財務方面做出部署。“電動化轉型正在加速，特別是梅賽德斯-奔馳所在的豪華車細分市場。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示，“行業(yè)拐點正在臨近，隨著全球市場在2030年前實現純電動轉型，我們也將做好準備。”

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