近日，梅賽德斯-奔馳正式宣布，將在條件允許的市場，為2030年前實現(xiàn)全面純電動充分準備。在由“電動為先”向“全面電動”的轉(zhuǎn)型中，其正加速邁向零排放及軟件驅(qū)動的未來。

新產(chǎn)品、新平臺

助力全面電動化

此次發(fā)布的轉(zhuǎn)型規(guī)劃涵蓋產(chǎn)業(yè)眾多，其中產(chǎn)品投放方面最受關(guān)注。具體來看，奔馳計劃于2022年為所有細分市場提供純電車型，至2025年，旗下每一款車型都將提供純電動版本。

奔馳還計劃在2025年推出3個全新純電車型架構(gòu)平臺。分別為MB.EA、AMG.EA以及VAN.EA。MB.EA純電架構(gòu)平臺將涵蓋所有中大型乘用車產(chǎn)品，打造成為未來電動產(chǎn)品整體框架的可擴展模塊化系統(tǒng);AMG.EA純電架構(gòu)平臺將成為性能電動車專屬平臺，滿足追求高性能的客戶需求;VAN.EA純電架構(gòu)平臺開啟純電MPV及輕型商務(wù)車市場，為零排放交通和零排放城市貢獻力量。

值得一提的是，奔馳將加快在中國市場的純電動車布局速度。下半年，EQS 純電轎車、EQB 純電SUV和EQA純電SUV將正式進入中國市場，其中EQB和EQA未來將實現(xiàn)國產(chǎn)化。預(yù)計到明年，奔馳將有8款電動車型在3大洲的7座工廠進行生產(chǎn)。

布局全產(chǎn)業(yè)鏈

做好純電動轉(zhuǎn)型準備

除新產(chǎn)品外，在電池技術(shù)上，奔馳計劃在原有基礎(chǔ)上再打造8座電池工廠。下一代高度標準化的電池將可適配于90%以上的奔馳車型，并能提供個性化解決方案。此外，奔馳擬與合作伙伴開發(fā)生產(chǎn)新一代電芯與模組，利用陽極中的硅碳復(fù)合材料提升能量密度。未來，奔馳還將投入到固態(tài)電池的研發(fā)工作當中，實現(xiàn)電池容量翻倍，電池重量降低的目標。

充電方面，奔馳正著力打造充電領(lǐng)域的全新標準。目前，奔馳充電網(wǎng)絡(luò)已成為全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)之一，在全球范圍覆蓋超過53萬個交流及直流充電樁。不僅如此，奔馳正積極擴展充電網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計在2025年，將在歐洲、中國和北美新增超過3萬個充電樁，以及超過1萬個高功率充電樁。

不僅如此，此次新計劃還在人才、生產(chǎn)、財務(wù)方面做出部署。“電動化轉(zhuǎn)型正在加速，特別是梅賽德斯-奔馳所在的豪華車細分市場。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示，“行業(yè)拐點正在臨近，隨著全球市場在2030年前實現(xiàn)純電動轉(zhuǎn)型，我們也將做好準備。”

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