記者從中國汽車工業(yè)協會獲悉，11月中國汽車銷量252.2萬輛，環(huán)比增長8.1%，同比下降9.1%，1-11月累計汽車銷量2348.9萬輛，同比增長4.5%。11月新能源汽車銷量45萬輛，再創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長17.3%，同比增長121.1%，1-11月新能源汽車累計銷量299萬輛，同比增長166.8%，累計銷量滲透率提升至12.7%。

2021年11月，汽車產銷環(huán)比延續(xù)了增長勢頭，同比依然下降。9月以來月度產銷環(huán)比持續(xù)增長，汽車市場總體呈現一定回暖跡象，預計12月產銷有望延續(xù)環(huán)比增長勢頭，全年產銷將超過2600萬輛，同比小幅增長，其中新能源汽車全年產銷有望雙雙超過340萬輛。

11月，乘用車產銷223.1萬輛和219.2萬輛，環(huán)比增長12.2%和9.2%，同比下降4.3%和4.7%。在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車(MPV)產銷有所下降，其他三大類乘用車品種均呈增長;與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷繼續(xù)下降，多功能乘用車(MPV)降幅更為明顯。1-11月，乘用車產銷1887.9萬輛和1906萬輛，同比增長6.9%和7.1%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷均呈增長，增速比1-10月繼續(xù)回落。

1-11月，汽車銷量排名前十位企業(yè)共銷售2019.8萬輛，占汽車銷售總量的86.0%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，上汽、一汽、東風和北汽銷量有所下降，其他企業(yè)均呈增長，其中比亞迪、奇瑞、長安和長城增速更快。

中汽協表示，11月，我國宏觀經濟運行總體穩(wěn)定，黨中央和國務院出臺的一系列加強能源供應保障、穩(wěn)定市場價格等政策措施成效不斷顯現，電力供應緊張情況有所緩解，原材料價格有所回落，制造業(yè)景氣面有所擴大，非制造業(yè)總體保持穩(wěn)定恢復。汽車行業(yè)努力克服芯片供應緊張、散點疫情爆發(fā)、政策法規(guī)調整等影響，產銷形勢總體略好于月初預期。

從當月情況來看，11月汽車產銷同比繼續(xù)下降。分車型看，乘用車雖受到芯片供應依然不足、散點疫情爆發(fā)的影響，但月產銷環(huán)比上升，運行態(tài)勢基本與10月一致;商用車受國六排放法規(guī)切換、“藍牌輕卡”政策調整預期帶來的消費觀望以及行業(yè)紅利不斷減小等因素，產銷同比依然呈現大幅下降，運行態(tài)勢弱于10月。雖然汽車產銷下行壓力較大，但是行業(yè)仍然不乏亮點。一是新能源汽車市場需求依舊旺盛，產銷繼續(xù)創(chuàng)新高，累計產量已超過300萬輛，銷量接近300萬輛，1-11月累計銷量滲透率提升至12.7%，目前，消費者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經由政策驅動轉向市場拉動;二是本月汽車出口同比也繼續(xù)保持高速增長;三是中國品牌乘用車份額同比連續(xù)8個月保持增長。

展望12月，隨著宏觀經濟穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費需求仍然穩(wěn)定。但是供給端仍存在不確定性，芯片供應緊張的問題依然存在，年底各地有序用電、國內散點疫情增加了汽車產業(yè)潛在的產業(yè)鏈斷供風險。疊加去年同期高基數因素影響，汽車產銷保穩(wěn)壓力依然較大。綜合判斷，全年汽車產銷量將略高于去年同期水平。

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