中國汽車工業發展至今，已漸漸脫離了單純的“性價比”優勢。當下的汽車正在進入瘋狂的“內卷化”，就連“親兄弟”也開始PK迭代速度。

重慶市汽車商業協會相關負責人介紹，在11月的本地SUV市場，表現最亮眼的是剛剛推出“加強版”車型的CS55系列，總共售出924輛，其中，CS55PLUS就獨占80%以上之份額，可謂以一己之力將“大哥”CS75拉下了“王座”。

近年來，長安汽車圍繞用戶需求在產品端持續深化“爆款產品”策略。12月30日，上游新聞記者獲悉，第二代CS75PLUS即將上市，這也是繼CS75PLUS、2022款CS75PLUS、新CS75藍鯨版等新車后，又一次迭代。

事實上，在細分市場開啟更多直面競爭的時代，各家車企也開啟了“產品內卷”。例如，長期霸占中國品牌SUV“銷冠”的哈弗H6如今也迎來了第三代。比亞迪旗下王朝家族和e系列同樣加速迭代。比亞迪唐EV系列近年已經完成了2次迭代。“未來大家的競爭，關鍵是看產品迭代速度有多快。”業內人士稱。

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