隨著智能技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，自動(dòng)駕駛成為車(chē)主們熱議的話(huà)題，“安全性”是人們對(duì)該技術(shù)存疑的焦點(diǎn)。

近日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)、百度Apollo編制的《自動(dòng)駕駛汽車(chē)交通安全白皮書(shū)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白皮書(shū)”)正式發(fā)布。上游新聞?dòng)浾咦⒁獾?，《白皮?shū)》提出“自動(dòng)駕駛比人類(lèi)駕駛更安全，但并非‘零’事故”的觀(guān)點(diǎn)。

提到自動(dòng)駕駛，很多人會(huì)把它和“無(wú)人駕駛”混為一談，其實(shí)是不一樣的。決定駕駛行為的是人，那就是自動(dòng)駕駛。

事實(shí)上，早在20多年前，汽車(chē)業(yè)界就開(kāi)始研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且大量應(yīng)用在汽車(chē)上。最典型的是自動(dòng)巡航技術(shù)。設(shè)定好速度后，司機(jī)只要握好方向盤(pán)就可以了，不用踩油門(mén)”。自動(dòng)駕駛中，電腦主要起輔助作用，汽車(chē)駕駛操作者仍然是人。而無(wú)人駕駛比自動(dòng)駕駛高一個(gè)級(jí)別，就是將開(kāi)車(chē)這活兒完全交給機(jī)器，也叫自主駕駛。

“反正要喊我現(xiàn)在用自動(dòng)駕駛 是不可能的!”有著十多年駕齡的鄧女士接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，她所開(kāi)的奔馳車(chē)就有“自動(dòng)巡航”功能，但是她至今沒(méi)有用過(guò)。鄧女士認(rèn)為，將自己的生命交給汽車(chē)電腦，這是一種冒險(xiǎn)，還是自己掌握更放心一些。

上游新聞?dòng)浾哒{(diào)查周?chē)谋姸嘬?chē)主，大多數(shù)人還是認(rèn)為目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)還不成熟，對(duì)這個(gè)技術(shù)的安全性能持觀(guān)望態(tài)度。

然而，《白皮書(shū)》卻指出，人是交通安全中最不確定的因素。

根據(jù)CIDAS(中國(guó)交通事故深入調(diào)查)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2011年-2021年，5664起乘用車(chē)參與的事故案例中，駕駛員人為因素占比約為81.5%。

其中，因駕駛?cè)藷o(wú)法對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行提前識(shí)別和感知，導(dǎo)致駕駛?cè)酥饔^(guān)錯(cuò)誤造成事故占比79.9%。因未按規(guī)定讓行發(fā)生的事故占比43.4%，其次是速度過(guò)快、車(chē)道的違規(guī)使用、酒駕、違反交通信號(hào)燈和疲勞駕駛。

與人類(lèi)駕駛相比，《白皮書(shū)》從三個(gè)方面提出了自動(dòng)駕駛安全性更高。

首先，自動(dòng)駕駛依靠全方位的感知系統(tǒng)、智能的決策系統(tǒng)和精確的執(zhí)行系統(tǒng)，不需要駕駛員操作，可以杜絕人類(lèi)駕駛中的疲勞駕駛、酒后駕駛等危險(xiǎn)行為。同時(shí)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，可以防范人類(lèi)駕駛中違反交通規(guī)則情況發(fā)生。

其次，自動(dòng)駕駛可通過(guò)多種傳感器的融合和車(chē)路協(xié)同技術(shù)對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行全視角預(yù)先感知，可以提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，有效降低事故發(fā)生率。

最后，自動(dòng)駕駛汽車(chē)具備自我學(xué)習(xí)和不斷升級(jí)能力，基于豐富的出行場(chǎng)景可以真正解決出行當(dāng)中的剛需、痛點(diǎn)和高頻問(wèn)題，從源頭上改善所有參與者的信任機(jī)制，讓出行的所有節(jié)點(diǎn)都“有跡可循”。

不過(guò)值得注意的是，《白皮書(shū)》也強(qiáng)調(diào)，自動(dòng)駕駛與零事故不能劃等號(hào)。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)身處動(dòng)態(tài)可變的交通環(huán)境，面對(duì)復(fù)雜和突發(fā)危險(xiǎn)等場(chǎng)景，自動(dòng)駕駛汽車(chē)自身未能有效處理、其他交通參與者等因素也是造成自動(dòng)駕駛汽車(chē)事故的重要原因。

據(jù)了解，2018年3月中旬，《重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》出臺(tái)，使我市成為繼北京、上海之后，中國(guó)開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試的第三個(gè)城市。

2021年6月，重慶市經(jīng)信委、重慶市公安局、重慶市城市管理局聯(lián)合發(fā)布通告，指定永川區(qū)、重慶高新區(qū)60條共計(jì)116.76公里道路開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試。此舉旨在進(jìn)一步豐富自動(dòng)駕駛“路測(cè)”場(chǎng)景，助力重慶加速打造國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試高地，助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)悉，我市多山路、多橋梁、多隧道、多雨霧，城市道路環(huán)境復(fù)雜，可覆蓋全球85%以上的交通場(chǎng)景，為自動(dòng)駕駛路測(cè)提供了豐富的場(chǎng)景。目前我市向企業(yè)發(fā)放的 “路測(cè)”牌照中，幾乎涵蓋所有汽車(chē)類(lèi)型。

此外，作為全國(guó)重要的汽車(chē)生產(chǎn)基地，近年來(lái)我市聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，提出到2022年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)約120萬(wàn)輛，成為全國(guó)重要的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)制造基地。

標(biāo)簽： 自動(dòng)駕駛汽車(chē) 交通安全 安全性 人類(lèi)駕駛