近期，各大汽車企業紛紛發布了2021年產銷數據，綜合此前發布的汽車產業整體數據來看，中國汽車業的2021年“成績單”無論是“總成績”還是“單科成績”都不乏亮點，體現出中國汽車產業韌性十足。專家表示，2022年中國汽車市場仍將保持增長態勢，同比增長將在5%左右。

變局下保持穩定發展

近日，奇瑞控股集團發布年度銷量數據，2021年累計銷售汽車達到歷史性的96.19萬輛，同比增長31.7%。其中出口26.92萬輛，同比增長136.3%，連續19年位居中國品牌乘用車出口第一，新能源汽車銷量10.90萬輛，同比增長144.6%。此外，比亞迪2021年乘用車銷量超73萬輛，同比增長75.4%，其他頭部車企吉利、長城和長安的銷量則都突破了120萬輛。

中國汽車工業協會數據顯示，2021年汽車產銷分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結束了2018年以來連續三年的下降局面。我國汽車產銷總量已經連續13年位居全球第一。在細分市場，2021年乘用車產銷分別完成2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%。我國乘用車市場已經連續七年超過2000萬輛。

在面臨新冠疫情、芯片短缺、原材料漲價等不利因素影響下，2021年汽車市場能取得這樣的成績實屬不易，這充分顯示出中國汽車市場的強大韌性，而其背后是中央和地方各級政府持續加大的促進汽車消費政策支持力度。

工信部裝備工業一司司長王衛明表示，2021年多方積極應對汽車芯片短缺、國內疫情散點暴發對產業鏈供應鏈的影響，通過搭建供需對接平臺等多種措施幫助企業穩定產業鏈供應鏈。

“2021年在國內宏觀經濟運行總體平穩持續恢復的背景下，汽車行業發展韌性繼續保持。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，作為國民經濟重要的支柱產業，汽車行業正處于轉型升級的關鍵階段，變局之下的汽車行業近年來總體保持穩定發展，對宏觀經濟穩中向好的發展態勢起到了重要的支撐作用。

新能源汽車全球領跑

新能源汽車無疑仍然是2021年國內汽車市場最大的亮點。

中國汽車工業協會數據顯示，2021年新能源汽車全年累計銷售352.1萬輛，市場滲透率達到了13.4%，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一，創造了2016年以來的最快增速。其中私人消費占比接近80%，可持續發展能力進一步提升。

“總體看，我國新能源汽車已進入加速發展新階段，對全球汽車產業電動化轉型的引領作用進一步增強。”工信部裝備工業一司副司長郭守剛表示。

新能源汽車的發展離不開政策支持，2021年發改委、工信部等部門在落實之前政策的基礎上，積極出臺新政策支持新能源汽車發展，產業發展配套環境進一步優化。據了解，截止到2021年底，我國已經累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個，在全國31個省區市設立動力電池回收服務網點超過1萬個。

與此同時，各地也加大了對新能源汽車消費的支持力度。一些地方設立專項資金，支持汽車更新消費，并采取對消費者購買新能源汽車在充電、通行、停車等使用環節給予綜合性獎勵等措施。

郭守剛介紹，下一步工信部將和相關部門一道，制定支持新能源汽車加快發展的政策措施，統籌提升關鍵資源保障能力，協調推動加快國內鋰資源開發，組織編制汽車產業綠色低碳發展路線圖，為行業企業提供指導。在加快推廣應用上，繼續加快充換電基礎設施建設，持續開展好新能源汽車下鄉、換電模式試點工作，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，推動提高城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車比例。

產銷增長仍將持續

除了新能源汽車外，自主品牌汽車市場份額提升和出口的快速增長也成為2021年國內汽車市場的兩個突出亮點。

數據顯示，2021年中國品牌乘用車銷量954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達到44.4%，同比上升6個百分點。中國品牌汽車正在被越來越多的消費者認可，并且原本多集中于10萬元這個級別的中國品牌汽車，如今在新能源、智能化技術的加持下，已經突破了30萬元、40萬元，甚至50萬元以上級別。

在出口方面，中國汽車工業協會數據顯示，2021年汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，首次超過200萬輛，比上年提升3.7個百分點。

付炳鋒表示，近十年來中國汽車出口一直在100萬輛左右徘徊，2021年首次突破200萬輛，實現了歷史性跨越，中國汽車產業正在邁入全球化發展新階段，尤其是新能源汽車出口呈現爆發式增長。

2021年，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。歐洲市場成為一大主要增量市場，主要集中在比利時、英國、德國、法國、挪威等發達國家，體現了中國新能源汽車的國際競爭優勢。

值得一提的是，中國品牌新能源車在海外市場并未采取低價換取市場空間的策略。一些新能源車型在歐美市場的售價與國內售價基本相同。這意味著在新能源汽車賽道上，中國品牌已經有在海外市場與其他品牌一較高下的能力。

芯片短缺是2021年影響汽車產業發展的一個重要因素，未來這一不利因素將得到緩解。

王衛明表示，當前全球主要芯片企業已經在逐漸加大汽車芯片生產供應，新建產能也將于今年下半年陸續釋放，預計2022年汽車芯片供應短缺情況將會逐漸緩解。工信部也將采取措施繼續加強上下游供需對接和各方的工作協同，統籌推進汽車芯片推廣應用、聯合攻關，引導社會資本積極投資生產制造和封裝測試，提升汽車芯片供給能力。

基于這些因素，付炳鋒表示，2022年我國汽車總銷量預計達到2750萬輛，同比增長5%左右。其中，新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。

“我國宏觀經濟長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續增長。”付炳鋒表示，隨著供給側不斷改革深化，我國汽車產銷將保持持續增長。特別是在國家汽車產業政策的引領下，產業新技術不斷突破，產品較好滿足了消費者日益增長的需求，消費者對新能源和智能網聯汽車的接受度不斷提高，新能源汽車產業化快速發展，共同推動了汽車市場的發展。(記者 李志勇)

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