1月27日，特斯拉發布了2021年第四季度及全年財報。

財報數據顯示，特斯拉已經連續10個季度實現盈利，2021年第四季度再創多項紀錄， 2021年交付量約94萬輛，交付量增加87%。整車廠季度營業利潤率創下新高，年產能超過122萬輛。

不過，據其預測，盡管供應鏈問題將有所緩解，但或將持續到2022年。

運營

財報顯示，2021年第四季度，特斯拉總收入達177億美元，同比增長65%，GAAP營業利潤為26億美元，實現了14.7%的營業利潤率。GAAP凈利潤為23億美元，同比增長760%，非GAAP凈利潤(未計股份支付費用)為29億美元，創造歷史新高。2021年全年，除去新工廠建設及其他資本支出花費的65億美元，特斯拉仍創造了55億美元的GAAP凈利潤以及50億美元的自由現金流。

解讀：特斯拉認為，強大的盈利能力得益于特斯拉單車成本進一步降低、汽車交付量的提升和汽車租賃等其他業務的利潤增加。Model Y是特斯拉提升利潤率的關鍵，上海超級工廠的本土化也是一個重要因素。

產能

財報還顯示，2021年第四季度，特斯拉實現了超過122萬輛年產能的生產效率，創下新的紀錄。

全球幾大超級工廠中，位于加州的弗里蒙特工廠在過去的一年突破了產量紀錄，特斯拉表示其總產能有望超過60萬輛;上海超級工廠作為特斯拉全球主要出口中心，Model 3和Model Y產量持續攀升;得州超級工廠在2021年底已開始了Model Y的生產;奧斯汀超級工廠制造的Model Y完成全部認證程序后即將啟動交付;柏林超級工廠也已在同期啟動車輛生產設備測試，預計首批產品將使用2170電池。

另外，特斯拉在Cybertruck的工業化生產方面也取得了進展，目前計劃在Model Y車型之后于奧斯汀超級工廠啟動生產。

解讀：2021年第四季度，特斯拉依然面臨全球供應鏈、物流運輸、勞動力和其他生產制造方面帶來的挑戰。重重限制下特斯拉的工廠已經連續多季度低于產能運行。但特斯拉從高效生產、安全駕駛、卓越體驗等多個維度出發，通過提升全球供應鏈垂直整合能力和包括自研芯片能力在內的技術儲備努力突破供應困局。目前，特斯拉正在計劃盡快提高產能，預計未來幾年車輛交付年均增長率將達到50%。馬斯克還預測，“芯片短缺今年可能會緩解”。

核心科技

長期以來，特斯拉持續更新迭代完全自動駕駛能力(FSD)的測試版軟件，第四季度共發布了七次更新。而特斯拉在美國的軟件測試車輛從第三季度的幾千輛也增加到近6萬輛。近期，采用純視覺自動輔助駕駛方案的Model 3和Model Y在美國公路安全保險協會(IIHS)碰撞測試中獲得最高安全評級，并在防撞功能上獲得“優秀”的單項評分。

2021年第四季度，特斯拉還發布了全新用戶界面，具備定制化的應用程序啟動器、簡化的控制菜單，同時還支持夜間模式。

技術的突破也關乎Cybertruck的落地。電話會議中，馬斯克表示：“Cybertruck其中有很多新技術，價格必須合理，需要控制電池成本。其目標是每年制造25萬輛Cybertruck。”

解讀：未來，特斯拉的軟件業務將是主要的重點，馬斯克還在財報電話會議上表示，“FSD堆棧將會在未來幾個月進行深度的改進”，并預測“超級計算機Dojo將在今年夏天開始派上用場”，相信今后特斯拉還將帶來更佳的自動駕駛體驗。

電池技術方面，特斯拉認為“生產制造是核心競爭力”。特斯拉通過技術創新等方式進一步解決成本問題，將單車成本大大降低至36,000美元左右，電池成本的降低成為實現這一點的關鍵因素之一。特斯拉表示，“大型鑄件、結構電池組、4680電池及其他方面，會幫助我們持續降低產品成本”。

儲能業務與服務

財報顯示，得益于儲能產品Megapack的強勢驅動，特斯拉在2021年的儲能產品裝機量同比增長32%。由于市場需求仍持續高于產能，儲能業務增長受到了供應限制。目前，特斯拉正在建設一座工廠專門生產Megapack產品，以滿足日益增長的市場需求。

服務方面，2021年，特斯拉在服務和其他板塊業務毛利達到五年來的最佳表現，并在2021年第四季度突破收支平衡。同時，特斯拉二手車銷售業務依然強勁，且服務、精品及配件銷售等其他業務利潤也有所提高。

解讀：在中國，特斯拉于2021年在上海和拉薩部署了光儲充一體化充電站。

與此同時，特斯拉也沒有放松充電網絡的建設。截至2022年1月，特斯拉在中國大陸開放使用的超級充電站數量已突破1000座，超級充電樁超過8000樁，搭配超過700座目的地充電樁、超過1800樁目的地充電樁，覆蓋中國大陸超過360個城市及地區。此外，馬斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客戶可以選擇特斯拉保險。

標簽： 特斯拉 汽車交付量 年產能 營業利潤率