根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，歐盟乘用車新車注冊(cè)量為970萬(wàn)輛，同比下降2.4%，商用車新車注冊(cè)量為188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%。

2021年12月，歐盟乘用車新車注冊(cè)量連續(xù)第六個(gè)月下滑，同比下降22.8%，共計(jì)79.5萬(wàn)輛。大多數(shù)歐盟市場(chǎng)都出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅，其中，意大利、德國(guó)、西班牙和法國(guó)同比分別下降27.5%、26.9%、18.7%和15.1%。保加利亞、克羅地亞、拉脫維亞和斯洛文尼亞是為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的歐盟市場(chǎng)。

盡管2020年的基數(shù)較低，但2021全年歐盟乘用車市場(chǎng)新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量仍同比下降2.4%，共計(jì)約970萬(wàn)輛(較2019年減少了約330萬(wàn)輛)。銷量下滑主要是由于貫穿全年的芯片短缺，尤其是在2021年下半年。歐盟四大主要市場(chǎng)中，意大利、西班牙和法國(guó)保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比分別增長(zhǎng)5.5%、1.0%和0.5%，德國(guó)則呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降10.1%。

2021年12月，歐盟商用車新車注冊(cè)量連續(xù)第六個(gè)月下降，同比下降8.4%，共計(jì)約15.6萬(wàn)輛。輕型商用車銷量的下滑嚴(yán)重影響了整體業(yè)績(jī)，而卡車和公交車的銷量同比則呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。歐盟四大主要市場(chǎng)都出現(xiàn)了下滑，跌幅最大的是西班牙，同比下降31.9%。

2021全年，歐盟商用車新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了9.6%，達(dá)到188萬(wàn)輛(新冠肺炎疫情發(fā)生前的2019年銷量為210萬(wàn)輛)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的原因很大程度上是由于2020年的基數(shù)較小。歐盟四大主要市場(chǎng)除了西班牙同比下降2.8%外，都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，意大利、法國(guó)和德國(guó)同比分別增長(zhǎng)15.5%、7.8%和0.6%。

輕型商用車(LCV，3.5t以下)

2021年12月，歐盟輕型商用車新車注冊(cè)量再次出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅，同比下降12.8%，下降的主要原因仍然是芯片短缺。歐盟四大主要市場(chǎng)都呈現(xiàn)大幅下滑，西班牙、德國(guó)、法國(guó)和意大利同比分別下降34.8%、12.4%、10.5%和9.2%。

2021全年，歐盟輕型商用車新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)8.5%，共計(jì)約160萬(wàn)輛。歐盟四大主要市場(chǎng)表現(xiàn)好壞參半，意大利和法國(guó)保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比分別增長(zhǎng)14.7%和7.5%，而西班牙和德國(guó)略有下降，同比分別下降4.0%和0.8%。

重卡(HCV，16t及以上)

2021年12月歐盟重卡市需求強(qiáng)勁，新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)23.5%。這主要是由中歐市場(chǎng)的表現(xiàn)推動(dòng)，尤其是波蘭，同比增長(zhǎng)69.4%。西歐四大市場(chǎng)也對(duì)12月銷量的增長(zhǎng)做出了積極貢獻(xiàn)，尤其是德國(guó)和西班牙，同比分別增長(zhǎng)18.0%和15.7%。

2021全年，歐盟重卡市場(chǎng)新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了21.2%，共計(jì)約24萬(wàn)輛，不過與2019年相比下降了12%。所有27個(gè)歐盟市場(chǎng)2021年累計(jì)銷量都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其中，意大利、西班牙、德國(guó)和法國(guó)同比分別增長(zhǎng)24.5%、12.5%、10.4%和5.6%。

中重卡(MHCV,3.5t以上、16t以下)

2021年12月，歐盟中重卡市場(chǎng)新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)19.1%，共計(jì)25314輛。與重卡市場(chǎng)類似，中歐市場(chǎng)起到了積極推動(dòng)作用，波蘭同比增長(zhǎng)59.3%。歐盟四大主要市場(chǎng)中，意大利和德國(guó)漲幅較大，同比分別增長(zhǎng)21.2%和14.6%，其次是西班牙，同比增長(zhǎng)2.2%，而法國(guó)市場(chǎng)需求基本保持穩(wěn)定，同比下降0.2%。

2021全年，歐盟中重卡新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了16.8%，共計(jì)約28.9萬(wàn)輛。盡管9月-11月的業(yè)績(jī)?yōu)樨?fù)增長(zhǎng)，但上半年和12月的增長(zhǎng)對(duì)全年業(yè)績(jī)起到積極作用。也正因?yàn)槿绱耍瑤缀跛械臍W盟市場(chǎng)表現(xiàn)都好于2020年，其中，意大利、西班牙、德國(guó)和法國(guó)同比分別增長(zhǎng)22.3%、8.1%、5.6%和5.5%。

大中型客車(MHBC，3.5t以上)

2021年12月，歐盟大中型客車新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)6.8%，共計(jì)3855輛。歐盟四大主要市場(chǎng)中，有三個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)兩位數(shù)的增幅，意大利、法國(guó)和德國(guó)同比分別增長(zhǎng)40.7%、38.7%和26.6%，相比之下，西班牙在2021年最后一個(gè)月出現(xiàn)36.4%的同比下滑。

2021全年，歐盟大中型客車新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)2.8%，達(dá)到29941輛。歐盟四大主要市場(chǎng)中，僅西班牙出現(xiàn)下滑，同比下降10.2%，德國(guó)幾乎保持不變，同比微增0.2%。法國(guó)和意大利則以兩位數(shù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)結(jié)束2021年，同比分別增長(zhǎng)13.4%和11.1%。

根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年，歐盟乘用車新車注冊(cè)量為970萬(wàn)輛，同比下降2.4%，商用車新車注冊(cè)量為188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.6%。

2021年12月，歐盟乘用車新車注冊(cè)量連續(xù)第六個(gè)月下滑，同比下降22.8%，共計(jì)79.5萬(wàn)輛。大多數(shù)歐盟市場(chǎng)都出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅，其中，意大利、德國(guó)、西班牙和法國(guó)同比分別下降27.5%、26.9%、18.7%和15.1%。保加利亞、克羅地亞、拉脫維亞和斯洛文尼亞是為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的歐盟市場(chǎng)。

盡管2020年的基數(shù)較低，但2021全年歐盟乘用車市場(chǎng)新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量仍同比下降2.4%，共計(jì)約970萬(wàn)輛(較2019年減少了約330萬(wàn)輛)。銷量下滑主要是由于貫穿全年的芯片短缺，尤其是在2021年下半年。歐盟四大主要市場(chǎng)中，意大利、西班牙和法國(guó)保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比分別增長(zhǎng)5.5%、1.0%和0.5%，德國(guó)則呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，同比下降10.1%。

2021年12月，歐盟商用車新車注冊(cè)量連續(xù)第六個(gè)月下降，同比下降8.4%，共計(jì)約15.6萬(wàn)輛。輕型商用車銷量的下滑嚴(yán)重影響了整體業(yè)績(jī)，而卡車和公交車的銷量同比則呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。歐盟四大主要市場(chǎng)都出現(xiàn)了下滑，跌幅最大的是西班牙，同比下降31.9%。

2021全年，歐盟商用車新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了9.6%，達(dá)到188萬(wàn)輛(新冠肺炎疫情發(fā)生前的2019年銷量為210萬(wàn)輛)，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的原因很大程度上是由于2020年的基數(shù)較小。歐盟四大主要市場(chǎng)除了西班牙同比下降2.8%外，都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，意大利、法國(guó)和德國(guó)同比分別增長(zhǎng)15.5%、7.8%和0.6%。

輕型商用車(LCV，3.5t以下)

2021年12月，歐盟輕型商用車新車注冊(cè)量再次出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅，同比下降12.8%，下降的主要原因仍然是芯片短缺。歐盟四大主要市場(chǎng)都呈現(xiàn)大幅下滑，西班牙、德國(guó)、法國(guó)和意大利同比分別下降34.8%、12.4%、10.5%和9.2%。

2021全年，歐盟輕型商用車新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)8.5%，共計(jì)約160萬(wàn)輛。歐盟四大主要市場(chǎng)表現(xiàn)好壞參半，意大利和法國(guó)保持正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比分別增長(zhǎng)14.7%和7.5%，而西班牙和德國(guó)略有下降，同比分別下降4.0%和0.8%。

重卡(HCV，16t及以上)

2021年12月歐盟重卡市需求強(qiáng)勁，新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)23.5%。這主要是由中歐市場(chǎng)的表現(xiàn)推動(dòng)，尤其是波蘭，同比增長(zhǎng)69.4%。西歐四大市場(chǎng)也對(duì)12月銷量的增長(zhǎng)做出了積極貢獻(xiàn)，尤其是德國(guó)和西班牙，同比分別增長(zhǎng)18.0%和15.7%。

2021全年，歐盟重卡市場(chǎng)新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了21.2%，共計(jì)約24萬(wàn)輛，不過與2019年相比下降了12%。所有27個(gè)歐盟市場(chǎng)2021年累計(jì)銷量都實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其中，意大利、西班牙、德國(guó)和法國(guó)同比分別增長(zhǎng)24.5%、12.5%、10.4%和5.6%。

中重卡(MHCV,3.5t以上、16t以下)

2021年12月，歐盟中重卡市場(chǎng)新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)19.1%，共計(jì)25314輛。與重卡市場(chǎng)類似，中歐市場(chǎng)起到了積極推動(dòng)作用，波蘭同比增長(zhǎng)59.3%。歐盟四大主要市場(chǎng)中，意大利和德國(guó)漲幅較大，同比分別增長(zhǎng)21.2%和14.6%，其次是西班牙，同比增長(zhǎng)2.2%，而法國(guó)市場(chǎng)需求基本保持穩(wěn)定，同比下降0.2%。

2021全年，歐盟中重卡新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)了16.8%，共計(jì)約28.9萬(wàn)輛。盡管9月-11月的業(yè)績(jī)?yōu)樨?fù)增長(zhǎng)，但上半年和12月的增長(zhǎng)對(duì)全年業(yè)績(jī)起到積極作用。也正因?yàn)槿绱耍瑤缀跛械臍W盟市場(chǎng)表現(xiàn)都好于2020年，其中，意大利、西班牙、德國(guó)和法國(guó)同比分別增長(zhǎng)22.3%、8.1%、5.6%和5.5%。

大中型客車(MHBC，3.5t以上)

2021年12月，歐盟大中型客車新車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)6.8%，共計(jì)3855輛。歐盟四大主要市場(chǎng)中，有三個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)兩位數(shù)的增幅，意大利、法國(guó)和德國(guó)同比分別增長(zhǎng)40.7%、38.7%和26.6%，相比之下，西班牙在2021年最后一個(gè)月出現(xiàn)36.4%的同比下滑。

2021全年，歐盟大中型客車新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)2.8%，達(dá)到29941輛。歐盟四大主要市場(chǎng)中，僅西班牙出現(xiàn)下滑，同比下降10.2%，德國(guó)幾乎保持不變，同比微增0.2%。法國(guó)和意大利則以兩位數(shù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)結(jié)束2021年，同比分別增長(zhǎng)13.4%和11.1%。

標(biāo)簽： 歐盟 乘用車 新車注冊(cè)量 商用車