據(jù)日本共同社28日報道，豐田汽車公司當(dāng)天發(fā)布消息稱，包括大發(fā)工業(yè)和日野汽車在內(nèi)的集團(tuán)2021年全球銷量為1049.5548萬輛，較上年增長10.1%。超過德國大眾汽車公司的888.2萬輛，連續(xù)兩年位居全球第一。就在兩天前，美國特斯拉發(fā)布的2021財年財報顯示，其在盈利性方面超過豐田等，成為全球盈利水平最高的車企，一改汽車行業(yè)認(rèn)為“純電動汽車不賺錢”的觀念。

共同社稱，相比其他車企，豐田更好地抑制了半導(dǎo)體短缺和新冠疫情對生產(chǎn)的影響。除了增加半導(dǎo)體庫存做好準(zhǔn)備外，從其他工廠籌措短缺零部件的替代生產(chǎn)取得進(jìn)展也發(fā)揮了作用。但《日經(jīng)亞洲》稱，豐田的電動汽車銷量僅為1.4萬輛，僅占集團(tuán)銷量0.1%，遠(yuǎn)低于大眾汽車的5%。其他日系汽車在電動汽車領(lǐng)域也落后于全球競爭對手。

“針對純電動汽車的增長能力和盈利性，應(yīng)該已沒有質(zhì)疑余地”，特斯拉在26日披露的財報中表示，2021財年，特斯拉的營業(yè)收入增長71%，增至538.23億美元，凈利潤增至7.7倍的55.19億美元，均創(chuàng)出歷史新高。此外，特斯拉2021年全球銷量達(dá)93.62萬輛。《日經(jīng)亞洲》稱，特斯拉的營業(yè)利潤率達(dá)到12.1%，超過豐田的9.3%。同時，特斯拉在市值上超過豐田，躍居汽車行業(yè)首位。特斯拉計劃在2022年繼續(xù)提高其在中美兩國現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能。同時，在德國柏林和美國得克薩斯州新建的兩座工廠將開始生產(chǎn)。

中國市場依然是各大車企爭奪的重要區(qū)域。美國通用汽車全球銷量在2021年下降13%，排名下滑至第五位。芯片短缺導(dǎo)致通用汽車的皮卡生產(chǎn)在去年9月份停產(chǎn)了一半的北美工廠，造成產(chǎn)量大幅下降。但在中國市場，強勁的需求推動通用電動汽車銷量飆升130%，達(dá)到50萬輛，超過特斯拉的增長速度。同時，大眾汽車在中國市場銷售疲軟，成為其去年銷量下滑14%的主要原因之一。中國國產(chǎn)汽車品牌和特斯拉對大眾汽車在中國市場的銷售，產(chǎn)生巨大挑戰(zhàn)。

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