近日，乘聯會發布了國內汽車市場最新的零售銷量數據。數據顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達207.9萬輛，同比下降5.0%，環比下降1.3%，呈現同比環比雙下降態勢。

不過在新能源領域，整體依舊保持了同比大幅度增長，1月份銷量達34.3萬輛，同比增長129.2%，環比下降27.9%。

從整個榜單來看，五菱宏光MINIEV依舊排名第一，不過在銷量上僅為26682輛，環比去年12月50561輛的銷量，1月銷量幾乎是腰斬。

隨著宏光MINIEV將微型車純電動車帶火，自身的競爭車型也越來越多。奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞eQ、零跑T03等車型，在多款競爭車型的圍攻下，五菱宏光MINIEV“神車”光環正在減弱，同比僅有3.5%的增長。

在1月的新能源市場，比亞迪毫無疑問成為了最大贏家，不僅新能源銷量車型總銷量達到92788輛，同比大漲358.4%，且市場占有率驚人。具體車型上，比亞迪各款車型在轎車和SUV市場都有多款車型上榜且排名都非常靠前。

比亞迪秦、漢、海豚三款車型上榜，其中比亞迪秦憑借26541輛的銷量排名第二，與排名第一的宏光MINIEV僅有141輛的差距。比亞迪宋憑借20722輛的銷量成功登頂1月新能源SUV銷量榜首。此外，比亞迪唐、比亞迪元兩款車型也憑借8847、6596輛的銷量排名第四和第五。

特斯拉1月以59,845輛的交付量，迎來了2022年的“開門紅”。值得一提的是，1月特斯拉出口量達到40,500輛，占新能源車出口比例近八成，再次印證了特斯拉在財報中屢次強調的“上海超級工廠是特斯拉主要的出口中心”。

據第三方機構調研結果顯示，Model Y及Model 3分別位列2021年中國純電動SUV、轎車保值率排行榜榜首。

據了解，目前特斯拉上海超級工廠已經達到90%以上的零部件本土化率。在國家持續擴大改革開放、穩定外資增長的戰略背景下，圍繞特斯拉上海超級工廠，眾多汽車零部件企業在蘇州、寧波、南通、無錫、紹興、臺州、南京、常州等長三角“包郵區”組成了特斯拉的“4小時朋友圈”，形成了大規模的產業集群，為地方經濟高速發展注入了全新活力。

特斯拉方面表示，在面對全球供應鏈、物流運輸、勞動力和其他生產制造等挑戰方面，本地化生產對降低單車成本以及提高全球供應鏈的穩定性至關重要。

目前，上海超級工廠已經成為特斯拉主要的出口中心。運營僅兩年的特斯拉上海超級工廠，在2021年已肩負起特斯拉全球交付的“半壁江山”，成為特斯拉主要的出口樞紐。

標簽： 新能源汽車 汽車銷量 比亞迪車型 乘用車市場