近段時間以來，小鵬汽車負面消息有點多——剎車失靈、誘導簽單延期交付、采集人臉數(shù)據(jù)被罰……讓人不禁想問，小鵬汽車究竟怎么了?

供貨短缺質量問題頻發(fā)

在黑貓投訴平臺上，中國商報記者以小鵬汽車為關鍵詞檢索發(fā)現(xiàn)，其相關投訴量近500條，且基本發(fā)布于近兩個月，投訴問題主要涉及不按規(guī)定日期交付、不退訂金、誘導消費、電池貼牌、虛假宣傳等。

北京陽光消費大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《國內汽車消費維權輿情研究報告(2021)》顯示，在交車問題上，造車新勢力要顯著高于傳統(tǒng)車企，其中，小鵬汽車未按時交付的輿情占比更是高達18.53%。同時，在國內品牌新能源汽車消費維權輿情分布上，小鵬汽車也依然居首，占比高達20.17%。

國內品牌新能源汽車消費維權輿情分布(圖片來自《國內汽車消費維權輿情研究報告(2021)》)

不僅如此，小鵬汽車的質量問題也頻發(fā)。去年2月，廣東街頭發(fā)生一起小鵬P7自燃事故，車身尾部冒出白煙，隨后左側后輪開始出現(xiàn)明火，直至消防員趕到后才將其撲滅，但車已被燒成車架，內部損毀嚴重。同年11月，小鵬P7還因續(xù)航嚴重虛標“打對折”而被車主集體投訴。投訴顯示，提車半個多月后，車主發(fā)現(xiàn)小鵬P7出現(xiàn)一晚上掉電10-20公里的現(xiàn)象，而官方宣傳的480公里續(xù)航實際上僅為240公里左右，最多大概270公里，續(xù)航嚴重“打對折”。

而消費維權也十分困難。2021年9月19日，消費者王女士在蘇州某新能源汽車4S店預購了一輛小鵬的純電動汽車，車型為綠色才氣版機械剎。王女士支付了定金，雙方簽訂了車輛預售合同，但合同中的交車日期欄為空白。一個月后，王女士聯(lián)系4S店交付余款、提車，但4S店告知王女士，因廠家調整生產，王女士訂購的車型已經停產，現(xiàn)升級為電子手剎，并且只有青色，升級后的車型需要王女士加付3000元才能提車。王女士認為4S店違約，要求按約付款提車或者退還定金、賠償損失。4S店不同意。王女士遂向江蘇省蘇州市消費者權益保護委員會投訴。經蘇州市消保委多次調解，王女士少量加價購買了新車型，投訴問題得以解決。

對此，中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江對中國商報記者分析，汽車屬于復雜的工業(yè)產品，消費者投訴的質量問題主要集中在發(fā)動機、電池續(xù)駛里程、剎車系統(tǒng)等方面。這些問題專業(yè)性很強，舉證難度較大。相較于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車又處于發(fā)展階段，無論是技術還是行業(yè)規(guī)范性均尚不成熟，一些技術指標、測試方式還未形成共識，一旦出現(xiàn)問題，很難有效舉證和得到認同。

“此外，部分違法違規(guī)或者損害消費者權益的行為沒有得到及時和有效處理，客觀上縱容了部分不誠信、不守法的經營行為。”陳音江表示，“這些都給消費者投訴維權帶來較大困難。”

對于消費者反映的維權問題，小鵬汽車方面對中國商報記者表示，“對此高度重視，已針對不同需求，安排專人進行跟進與溝通”。對于延期交付問題，小鵬汽車方面則表示，“由于受疫情影響，行業(yè)面臨著含磷酸鐵鋰電池在內的核心零部件供給的極度緊張，這也給小鵬P5 460車型的生產帶來了極大的不確定性，造成了460車型訂單的超期交付，對此我們深表歉意”。

成立至今仍然虧損

除了陷入負面漩渦外，近日，有網絡流傳消息稱小鵬汽車將于3月21日進行提價，其中P7漲價近2萬元，P5漲價1萬元，并稱小鵬汽車正在沖擊業(yè)績，以實現(xiàn)漲價前獲得更多訂單。

對此，小鵬汽車方面對中國商報記者表示，受上游原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，公司正在研討對在售車型的價格調整，詳情請以官方信息發(fā)布為準。

據(jù)了解，小鵬汽車身陷虧損泥潭，尚不見頭。東財Choice數(shù)據(jù)顯示，2018年-2020年，小鵬汽車營收從1000萬元漲至超58億元。而在2021年上半年，小鵬汽車再度交出67.12億元的營收業(yè)績，超過上一年全年之和。不過，小鵬汽車在三年半間已累計虧損98億元，盈利遙遙無期。

需要注意的是，小鵬汽車的銷售規(guī)模還在不斷擴大。2020年第三季度至2021年第三季度，小鵬汽車的交付量持續(xù)攀升，由8578輛提升至25666輛。按照傳統(tǒng)互聯(lián)網生態(tài)的模型，隨著交付量的提升，小鵬汽車的規(guī)模效應將逐漸顯現(xiàn)，不僅成本得以下降，且有望獲得更多的增值服務收入。但隨小鵬汽車銷量增長的不是規(guī)模效應，而是持續(xù)放大的虧損。在2021年第三季度中，小鵬汽車非公認會計準則凈虧損達到14.92億元，較2020年同期擴大72.5%。

據(jù)東吳證券的研報披露，去年一至三季度，新能源汽車板塊的平均毛利率約為18.68%;三季度平均毛利率約為18.88%，而小鵬汽車同期的毛利率不及平均水平，還有待提高。

有業(yè)內人士分析，小鵬汽車的銷量和營收增加，但虧損在擴大，主要原因是研發(fā)費用和銷售管理費用的增長，這也是造車新勢力的普遍現(xiàn)象。從平安證券研報統(tǒng)計的公司財報數(shù)據(jù)來看，去年第三季度，小鵬汽車的研發(fā)費用投入創(chuàng)新高，首次突破10億元大關。小鵬汽車方面對記者表示，其在研發(fā)、銷售等方面投入的成本的確很大，目前尚未盈利也是事實。

此外，關于小鵬汽車的各種行政處罰也不少。近日，信用中國網站發(fā)布的行政處罰決定書(京稅稽三罰﹝2022﹞6號)顯示，北京小鵬汽車有限公司因存在其他違法的違法事實，依據(jù)《中華人民共和國稅收征收管理法》第六十九條規(guī)定，國家稅務總局北京市稅務局第三稽查局對其處以罰款10.27萬元。資料顯示，北京小鵬汽車有限公司是小鵬汽車銷售有限公司全資子公司。

而在去年12月，上海小鵬汽車銷售服務有限公司因向第三方公司購買22臺人臉識別攝像設備，于2021年1月至2021年6月期間非法采集上傳人臉照片431623張，被上海市徐匯區(qū)市場監(jiān)管局處以罰款10萬元。

小鵬汽車雖風頭正勁，但若長期因負面消息而屢遭非議，恐會失去用戶信賴。未來，小鵬汽車不僅要在產品力提升上下苦功夫，在用戶體驗上亦應如此。

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