曾經依靠EU系列成為新能源汽車銷冠的北汽藍谷近兩年由于北京品牌缺乏有力車型、對公市場縮減以及新品牌極狐銷量不佳等原因，陷入低谷。日前，北汽藍谷披露2021年年度財報，去年，北汽藍谷營業收入86.97億元，同比增長64.95%，歸屬于上市公司股東的凈虧損為52.44億元，虧損同比減少12.39億元。

2018年，北汽藍谷還曾依靠EU系列獲得全國銷冠，但隨著2019年國產特斯拉、造車新勢力等強勢崛起，公司對公領域大幅縮減，旗下的北京、極狐兩大品牌在To C(普通消費者)市場表現不佳。特別是公司重點押注發展的高端品牌極狐，去年年銷量僅為6000余輛。可以作為對比的是，蔚來、小鵬、理想等新勢力單月銷量也已破萬臺。

雖然銷量尚不理想，但極狐也在不斷加緊渠道布局，為走出低谷積蓄能量。截至2021年底，品牌已累計完成授權的建設網點超過120家，尤其是在高端純電市場銷量占比80%以上的15個重點城市，已實現100%覆蓋;對具有潛力的21個城市，也已完成35家店面的建設。預計2022年，營銷店面將達到150家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+網點的營銷服務網絡規模。

今年，北汽藍谷為極狐定下了4萬輛銷售目標。公司總經理代康偉介紹，2022年，極狐的產品布局將會加快節奏，2022年上半年會批量交付極狐阿爾法S全新HI版。到2025年，品牌將會形成5大產品系列，而且全系都會有華為HI的版本。(記者 趙語涵)

標簽： 北汽藍谷 虧損減少 極狐品牌 渠道布局