曾經(jīng)依靠EU系列成為新能源汽車銷冠的北汽藍(lán)谷近兩年由于北京品牌缺乏有力車型、對公市場縮減以及新品牌極狐銷量不佳等原因，陷入低谷。日前，北汽藍(lán)谷披露2021年年度財報，去年，北汽藍(lán)谷營業(yè)收入86.97億元，同比增長64.95%，歸屬于上市公司股東的凈虧損為52.44億元，虧損同比減少12.39億元。

2018年，北汽藍(lán)谷還曾依靠EU系列獲得全國銷冠，但隨著2019年國產(chǎn)特斯拉、造車新勢力等強(qiáng)勢崛起，公司對公領(lǐng)域大幅縮減，旗下的北京、極狐兩大品牌在To C(普通消費(fèi)者)市場表現(xiàn)不佳。特別是公司重點(diǎn)押注發(fā)展的高端品牌極狐，去年年銷量僅為6000余輛。可以作為對比的是，蔚來、小鵬、理想等新勢力單月銷量也已破萬臺。

雖然銷量尚不理想，但極狐也在不斷加緊渠道布局，為走出低谷積蓄能量。截至2021年底，品牌已累計完成授權(quán)的建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)超過120家，尤其是在高端純電市場銷量占比80%以上的15個重點(diǎn)城市，已實現(xiàn)100%覆蓋;對具有潛力的21個城市，也已完成35家店面的建設(shè)。預(yù)計2022年，營銷店面將達(dá)到150家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+網(wǎng)點(diǎn)的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

今年，北汽藍(lán)谷為極狐定下了4萬輛銷售目標(biāo)。公司總經(jīng)理代康偉介紹，2022年，極狐的產(chǎn)品布局將會加快節(jié)奏，2022年上半年會批量交付極狐阿爾法S全新HI版。到2025年，品牌將會形成5大產(chǎn)品系列，而且全系都會有華為HI的版本。(記者 趙語涵)

標(biāo)簽： 北汽藍(lán)谷 虧損減少 極狐品牌 渠道布局