近日，日本電氣制造商松下發布聲明稱，在2022至2024財年(2022年4月-2024年3月)中，該公司計劃投資4,000億日元(約合人民幣206億元)用于開發電動汽車電池領域，并實現1.5萬億日元(約合人民幣771億元)的累計營業利潤。

據了解，松下曾是全球消費電子產品的領軍企業，其前任首席執行官Kazuhiro Tsuga花費了近9年的時間將等離子電視等虧損業務剝離出公司，使松下成為了一家業務精簡并且實現正增長的公司。而新任首席執行官Kusumi在2021年將松下打造成了一家控股公司，他認為，在新結構下的松下將更容易實現長期的增長。

Kusumi曾表示，他計劃用兩年時間“細化和強化”公司剩余的業務;其中，他看好的增長領域之一是電動汽車電池業務。作為與特斯拉合作最為密切的動力電池廠商之一，松下已經具備了規模化生產4680電池的能力。據了解，該電池相較于特斯拉目前在大規模使用的2170電池，單體能量提高5倍，整車續航里程增加16%，功率輸出提升6倍，發熱量也明顯降低，優異的性能代表該電池未來將具備強大的競爭力和需求量。

目前，松下正在進行美國工廠的選址工作，該工廠未來將為特斯拉生產4680電池。據悉，這個耗資數十億美元的工廠最快將于2024年投入運營。

除了圓柱電池之外，無鈷電池是松下技術研發的另一個重要方向，并且力爭在三年內實現無鈷電池的量產。該公司表示，松下已經進行了多年研究來實現無鈷化的研發和投入。目前已經在技術層面上完成了開發，未來將結合市場情況進入量產化階段。

雖然松下在圓柱電池領域處于第一梯隊，但其在動力電池行業的未來發展仍將面對眾多嚴峻的挑戰，隨著特斯拉的快速擴張，松下的產能也逐漸跟不上特斯拉的速度。目前，特斯拉的供應商除了松下，還有寧德時代、LG化學和比亞迪，億緯鋰能也成為了特斯拉的洽談對象。

在大環境上，動力電池關鍵原材料的價格上漲以及短缺的行情將進一步對其生產造成影響，并且中國電池企業也在動力電池領域具有強大的產能和研發能力，擠壓著松下的市場份額。搭載4680電池的特斯拉已經蓄勢待發，而松下4680電池工廠還仍未顯現雛形，以現在的情況來看，松下已經很難跟上特斯拉的速度，若想繼續生存下去，松下需要加快速度了。(劉嘉運)

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