受疫情影響的汽車產(chǎn)業(yè)鏈正加速重啟。在一汽集團復工復產(chǎn)后，4月18日，上汽集團及相關供應鏈企業(yè)正式啟動復工復產(chǎn)壓力測試。上海作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要聚集地，各企業(yè)進入復工復產(chǎn)期，也將帶動國內(nèi)汽車產(chǎn)能歸位。業(yè)內(nèi)人士表示，上海公布首批保運轉重點企業(yè)“白名單”后，企業(yè)開始相繼為復工復產(chǎn)做準備，上汽集團的壓力測試不僅是整車生產(chǎn)逐步恢復的信號，更涉及產(chǎn)業(yè)上游企業(yè)，加速汽車產(chǎn)業(yè)鏈重啟。

復工復產(chǎn)在即

“未來上汽集團將綜合考慮疫情走勢、壓力測試結果等情況，制定進一步的復工復產(chǎn)動態(tài)規(guī)劃。”上汽集團相關人表示，目前，在上海疫情防控和市政府推動復工復產(chǎn)防疫指引下，為統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，上汽集團直面諸多困難和挑戰(zhàn)，計劃在風險可控的前提下啟動壓力測試、摸排難點堵點，為正式復工復產(chǎn)做好積極準備。

此次，上汽集團啟動的壓力測試不僅涉及整車生產(chǎn)企業(yè)，更包括相關零部件企業(yè)。4月18日起，上汽集團旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車、零部件和物流企業(yè)，重點瞄準人員保障、供應鏈保障、物流保障、封閉生產(chǎn)管理和防疫措施等領域，啟動復工復產(chǎn)壓力測試。

事實上，受疫情影響，目前上海有超過千家的汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)不同程度停產(chǎn)減產(chǎn)，而這些企業(yè)的“停擺”也嚴重影響到整車生產(chǎn)。3月28日，特斯拉暫停上海超級工廠的生產(chǎn)，并相繼取消了原定于4月1日與2日復工的生產(chǎn)計劃。上海大眾相關人士透露，3月下旬起，疫情影響到整車廠和供應鏈的正常運作，安亭工廠的生產(chǎn)班次被迫做出調(diào)整。

4月16日，上海市經(jīng)信委制定并發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)疫情防控指引(第一版)》，旨在有力有序有效推動企業(yè)復工復產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定。同時，工信部前方工作組研究建立產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈訴求應急協(xié)調(diào)機制，設立工業(yè)和信息化領域保運轉重點企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點行業(yè)666家重點企業(yè)復工復產(chǎn)。

北京商報記者注意到，首批重點企業(yè)“白名單”中，屬于汽車生產(chǎn)以及產(chǎn)業(yè)鏈配套的企業(yè)超過200家。其中，除上汽集團、特斯拉等整車企業(yè)外，更有采埃孚、電裝、舍弗勒、大陸、弗吉亞等汽車零部件百強企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士認為，整車生產(chǎn)涉及各供應鏈環(huán)節(jié)，隨著上汽集團開啟復工復產(chǎn)壓力測試，上海的汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)也將有望復工復產(chǎn)。

帶動全行業(yè)復蘇

作為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，上海相關企業(yè)復工復產(chǎn)也關系著全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定。數(shù)據(jù)顯示，上海在全國汽車總產(chǎn)量中占比達10%，僅次于廣東的12%。同時，眾多汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)也在上海周邊的“江浙徽”地區(qū)設廠，不僅供應上海整車企業(yè)，更成為全國眾多的車企供應商。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全球汽車零部件百強企業(yè)幾乎均在上海及周邊設廠，規(guī)模較大的供應商約千余家，微型供應商達2萬多家。其中，上市的零部件企業(yè)有19家，2020年總營收達1840.45億元。這19家上市公司的大客戶包括上汽集團、比亞迪、蔚來、小鵬、理想汽車、吉利汽車、沃爾沃奧迪、寶馬、特斯拉安凱客車、宇通客車等眾多車企。

此外，隨著特斯拉上海工廠引入，上海地區(qū)又聚集均勝電子、地平線、翌擎智能等340多家企業(yè)。目前，上海的汽車相關企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋發(fā)電機、發(fā)動機、電控系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、連接器、屏蔽罩、動力測試設備、安全氣囊、減震元件等產(chǎn)業(yè)鏈各細分領域。

在上海疫情影響下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈遇阻也影響到全國多家整車生產(chǎn)企業(yè)。4月9日，蔚來發(fā)布消息稱，3月以來因疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已暫停。隨后長城汽車方面表示，受上海、江蘇、吉林等多地疫情影響，長城汽車多家零部件供應商受到波及，導致工廠產(chǎn)能受限。

4月14日，長城旗下坦克品牌宣布暫停生產(chǎn)其熱門車型坦克300。4月17日，有媒體報道稱，受疫情影響，東風日產(chǎn)全國多地的工廠均暫時停產(chǎn)。東風日產(chǎn)相關負責人透露，東風日產(chǎn)在上海有83家供應商，大部分是電子類產(chǎn)品，而且都是核心零部件廠商。小鵬汽車CEO何小鵬則直言，如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產(chǎn)的方式，5月可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)。

“‘江浙滬徽’是汽車核心零部件供給的重要地區(qū)，此次上海疫情給汽車行業(yè)帶來一定影響，但都是階段性影響。”在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，隨著上海相關企業(yè)逐漸恢復，后期整車生產(chǎn)和終端銷售都會逐步緩解。

除上海外，此前受疫情影響的長春相關汽車產(chǎn)業(yè)也正加快恢復，目前一汽集團長春五大主機廠已全部復工。據(jù)悉，一汽紅旗蔚山工廠、一汽-大眾、一汽豐田實現(xiàn)整車下線，一汽奔騰、一汽解放完成生產(chǎn)線調(diào)試已啟動生產(chǎn)。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)復工復產(chǎn)，股市也走出上揚線。北京商報記者了解到，4月18日，汽車零部件概念股持續(xù)走強，截至當日收盤，博俊科技、中捷精工均漲超20%，申達股份、英利汽車等漲幅均超10%。(北京商報記者 劉洋 劉曉夢)

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