7月5日，工信部等四部門公布了2021年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分(“雙積分”)情況。在國內129家乘用車企業中，2021年平均燃料消耗量積分達標企業為65家，不達標企業為64家，達標率首次超過50%。此前的2020年，平均燃料消耗量積分達標企業僅44家，不達標企業多達93家，達標率僅約30%。

在達標企業中，上汽通用五菱、特斯拉上海、比亞迪汽車工業有限公司、比亞迪汽車有限公司、安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)分別以254.72萬分、214.19萬分、187.06萬分、168.11萬分、97.89萬分，位列平均燃料消耗量積分前五。

2021年度新能源汽車積分交易均價2088元/分。依此計算，比亞迪和特斯拉如果將2021年新能源汽車積分全部對外出售，則分別可以獲利34.56億元、29.26億元。

雙積分政策將繼續調整

根據“雙積分”政策，傳統燃油車和新能源車積分二者獨立計算。一家車企的積分為每款車型積分乘以銷量，積分與油耗掛鉤，只有燃油車與新能源車積分大于零才算達標。雙積分不達標的車企，可以購買其他車企的積分。如果出現負積分且沒有及時抵償歸零，相關車企將無法上市銷售新車。

今年以來，工信部多次表示將優化“雙積分”管理辦法。工信部相關負責人在《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告(2022)》發布會上預測，2022年正積分供給較為充裕，隨著后續油耗法規、積分考核要求加嚴，后續積分供需可能會走向“緊平衡”。

業內普遍預測，2022年新能源汽車積分交易價格或將出現大幅下降。(記者 鄧 莉)

標簽： 雙積分考核 中國乘用車企業 平均燃料消耗量 新能源汽車積分