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哈弗H6首款新能源車上市

第三代哈弗H6 DHT-PHEV近日正式上市，新車共推出NEDC純電巡航55km和110km兩個(gè)版本3款配置，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為15.98—17.38萬元。這是哈弗品牌旗下首款新能源車型，全系標(biāo)配V2L外放電功能，110km續(xù)航暢行版提供快充版本。哈弗H6DHT-PHEV搭載“護(hù)芯甲”動(dòng)力電池，還采用了整體式高強(qiáng)度安全框架，將電芯置于最中心，以此有效抵抗外部沖擊。動(dòng)力方面，哈弗H6DHT-PHEV搭載1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配檸檬混動(dòng)兩擋變速箱。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：今年以來，混動(dòng)車型的銷量大幅增長(zhǎng)。目前，包括哈弗在內(nèi)的多個(gè)自主品牌均推出了混動(dòng)系列車型，從市場(chǎng)反饋來看，混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)成為自主品牌進(jìn)攻合資品牌燃油車市場(chǎng)的利器。過去多年，哈弗H6一直在SUV領(lǐng)域霸榜，因此被稱為“神車”。隨著緊湊型SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的加劇，哈弗H6所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增加，雖然2021年銷量有所下降，但H6仍是SUV領(lǐng)域的冠軍。而進(jìn)入2022年，哈弗H6霸榜的局面被混動(dòng)車型比亞迪宋PLUS打破。目前，哈弗正加快在混動(dòng)領(lǐng)域的布局。哈弗品牌CEO李曉銳認(rèn)為，中國(guó)新能源市場(chǎng)尚未形成穩(wěn)固的頭部格局，哈弗布局HEV以及PHEV市場(chǎng)有機(jī)會(huì)，目前新能源主要在高價(jià)市場(chǎng)進(jìn)行滲透，10萬~20萬元區(qū)間的混動(dòng)市場(chǎng)有待充分開發(fā)。

寧德時(shí)代8月全球市占率近40%

SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量達(dá)45.7 GWh，同比增長(zhǎng)90.3%，連續(xù)26個(gè)月保持增長(zhǎng)。在8月全球裝機(jī)量前十的動(dòng)力電池廠商中，寧德時(shí)代穩(wěn)居第一，市場(chǎng)份額達(dá)到39.3%；比亞迪裝機(jī)量同比大漲，市場(chǎng)份額達(dá)到14.3%，超過LG，排名全球第二。在8月裝機(jī)量前十中，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)獲得六個(gè)席位。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：隨著鋰、鎳、鈷等材料價(jià)格的上漲和三元鋰電池自身的安全性問題，以磷酸鐵鋰電池為代表的“大無鈷系電池”或?qū)⒊蔀槲磥頂?shù)年動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池方面的主流。和日韓廠商相比，中國(guó)廠商在磷酸鐵鋰電池方面擁有更深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此外，中國(guó)是全球第一大新能源汽車市場(chǎng)，旺盛的市場(chǎng)需求，也進(jìn)一步助推了國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠商裝機(jī)量的持續(xù)上漲。

獅鉑拓界開啟預(yù)售

近日，起亞第五代Sportage獅鉑拓界開啟預(yù)售，其中1.5T+8AT車型預(yù)售價(jià)17.98萬元起、2.0T+8AT車型預(yù)售價(jià)19.08萬元起、2.0L HEV+6AT車型預(yù)售價(jià)20.58萬元起。起亞營(yíng)銷本部本部長(zhǎng)權(quán)一權(quán)表示：“我們?cè)诔啥架囌拱l(fā)布了New Kia品牌革新戰(zhàn)略，決心以更高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)重新布局中國(guó)市場(chǎng)，重塑起亞在中國(guó)用戶心目中的品牌形象。獅鉑拓界正是擔(dān)當(dāng)此戰(zhàn)略重任的首款車型。”獅鉑拓界基于全球高配車型的X-Line版本開發(fā)，為了滿足中國(guó)用戶對(duì)于智能化配置方面的需求，獅鉑拓界搭載了全新的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：此前，起亞“性價(jià)比”的形象深入人心。隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，為顛覆以往的市場(chǎng)形象，起亞在去年開始品牌煥新，向中高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。在公司治理方面，起亞與悅達(dá)重組新合資公司，起亞在經(jīng)營(yíng)體系中占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，與曾經(jīng)的三方股東格局相比，現(xiàn)有的局面提升了起亞在華的決策效率，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的支援力度也更大。

標(biāo)簽： 寧德時(shí)代