曾經位列造車新勢力第一梯隊的威馬汽車，近期負面纏身。

日前，安吉智行物流有限公司與威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司、威馬汽車科技集團有限公司非訴保全審查裁定書公開。文書顯示，申請人安吉智行物流公司請求法院查封、凍結被申請人威馬兩公司價值7652萬元的財產。法院認為，安吉智行物流公司的申請符合法律規定，裁定執行。

對于7652萬元財產被凍結，威馬汽車方面向第一財經記者表示，暫無具體信息可透露。

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上海市高級人民法院近日也對浙江吉利控股集團有限公司（下稱“吉利控股”）和威馬汽車之間的“侵害商業秘密”案做出一審判決，威馬汽車需賠償吉利汽車700萬元，包括經濟損失500萬元和為制止侵權的各項花費200萬元。法院審理后認定，威馬汽車要停止使用用于EX5車型上的5個汽車零部件圖紙，這5個圖紙相關信息均屬于吉利汽車。

威馬汽車方面對記者表示：“對于一審判決中所涉及的技術、產品，在判決作出前，威馬汽車已有部分零件因產品更新而不再使用，剩余仍在使用的零件，威馬也均有替換方案。因此，即使二審法院維持一審判決，也不會對威馬產品生產研發造成實質性影響。”

2018年，吉利控股、吉利汽車研究院以侵害商業秘密為由，起訴造車新勢力威馬汽車的四家公司，包括威馬汽車科技集團、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司，索賠金額高達21億元。

除了上海市高院所做出的判決外，威馬汽車與吉利汽車另涉及42項專利權權屬糾紛，已由上海知產法院作出一審判決/裁定，其中吉利汽車自行撤訴 13 件，上海知產法院駁回吉利汽車全部訴訟請求 11 件。

對于上海知產法院判決專利權歸吉利所有的案件，威馬汽車已提起上訴。威馬汽車方面表示，對于上海知產法院判決專利權歸吉利所有的相關零件，絕大多數威馬均未實際使用，亦無使用計劃。

威馬汽車一度在2019年拿下新勢力車企交付量第二的成績，但近三年來，國內新能源車市高速增長，威馬汽車卻并沒有和部分友商一樣實現銷量的快速擴張。

2021年，威馬汽車全年交付量4.42萬輛，已和頭部的蔚來、小鵬、理想拉開較大的差距。今年前十一月，在蔚小理和哪吒、零跑接連突破年交付10萬輛的里程碑的情況下，威馬汽車銷量不增反減。乘聯會數據顯示，威馬汽車前11月累計銷量為29437輛，同比下滑24.7%。

同時，當前國內造車新勢力車企自身造血能力不足，資本市場的持續輸血，被認為是新勢力車企維持運營和發展的重要條件。

在2021年在沖擊科創板失敗之后，今年6月，威馬汽車又再次遞交了港股招股書，但到12月1日，該招股書已經處于失效狀態。銷量日漸“掉隊”，資本市場亦未獲得突破，有分析認為，威馬汽車處于較大的經營壓力之中。

招股書顯示，截至2021年12月31日，威馬汽車的現金及現金等價物約為41.56億元。到2022年6月遞表港交所時，這一指標已降至36.78億元。截至2021年末，威馬汽車累計虧損超過200億元。

11月下旬，威馬汽車董事長、CEO沈暉向全體員工發送內部信，要求通過降薪方式降低運營成本。其中高層員工（M4及以上）降薪50%，其他員工發放70%基本工資，此外還推遲了每月發薪日，并取消了年終獎。有威馬內部員工向記者表示，的確收到了相關郵件。

近期，威馬汽車科技（四川）有限公司（下稱“威馬四川”）獲得國資入股。威馬四川股東行列新增綿陽安州投資控股集團有限公司；注冊資本由1.7億人民幣增至5.2億人民幣，增幅約206％。但在國資入股之后，威馬四川由此前威馬集團全資控股變更為由綿陽安州投資控股集團有限公司持股67.3%,和威馬集團持股32.7%；同時，原法定代表人、執行董事和經理沈暉卸任,由何偉接任法定代表人并任職董事長。

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