8月29日，蔚來發布了今年第二季度的財務報告，數據顯示公司的財務表現較為低迷。蔚來第二季度總營收為87.72億元，同比下降14.8%，環比下降17.8%；凈虧損達到60.558億元，同比增加119.5%，環比增加27.8%。

這一財務狀況的背后，與蔚來第二季度的銷量疲軟有關。在這個季度，蔚來累計交付新車23520輛，4月和5月的交付量僅為6000輛。入門級車型ET5和75kWh電池包交付量的增加，導致產品平均售價下降，從而使得蔚來第二季度汽車銷售額為71.85億元，同比下降24.9%，環比下降22.1%。

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增加入門級產品的銷量占比也對蔚來的毛利率產生了不利影響。第二季度，蔚來汽車的毛利率為6.2%，同比下降10.5個百分點。蔚來第二季度毛利僅為8700萬元，較2022年第二季度下降了93.5%。與去年同期相比，今年二季度蔚來整體的毛利率從13%下滑至1%。

盡管面臨挑戰，蔚來仍然保持著較高的研發支出。財報顯示，該季度蔚來的研發支出達到33.4億元，同比增長55.6%，連續三個季度突破30億元。

截至今年6月30日，蔚來的現金及現金等價物、限制性現金、短期投資和長期定期存款總計為315億元人民幣，環比減少63億元。相比之下，理想汽車和小鵬汽車的現金儲備分別為737.7億元和337.4億元。

然而，蔚來方面表示，他們對第三季度實現“觸底反彈”持有信心。

從6月開始，蔚來陸續開始交付新車如ES6、ET5T等，并通過調整價格保持了較高的研發支出。7月份，蔚來的銷量大幅增長，月銷量首次突破2萬輛。根據交付指引，蔚來預計第三季度汽車交付量介于5.5萬輛至5.7萬輛，預計8月和9月的平均交付量在1.73萬輛至1.83萬輛之間。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“8~9月相較于7月會有一定程度的下滑，因為7月份涉及到權益的調整，因此會集中釋放一些訂單。8、9月份的恢復會有一個過程。”他補充道，蔚來正計劃按照每月3萬輛的目標來布局銷售能力，9月底前將完成銷售能力的建設，從10月開始，銷售能力建設的成果將逐步顯現。

盡管蔚來的試駕量在8月創下新高，但李斌指出，試駕轉化為實際銷量需要時間，他希望在10月能夠看到積極的結果。此外，目前江浙滬三地占據了蔚來銷量的一半，蔚來正在加速在下沉市場的布局。

根據李斌的預估，蔚來正在銷售的ET5、ET5T、ES6以及即將于9月上市的EC6等四款車型的銷量有望達到1.5萬~2萬輛，加上其他車型的銷量提升，他對每月銷量穩定在2萬輛以上表示充滿信心。

隨著交付量的增加，蔚來的財務狀況有望逐漸好轉。蔚來預計第三季度營收將達到189.0億元至195.2億元，同比增長45.3%至50.1%，為歷史最高營收水平。蔚來CFO奉瑋在財報電話會議上也表示，第三季度現金流將顯著提升，預計實現雙位數的毛利率，第四季度的毛利率有望達到15%。

此外，蔚來創始人李斌還透露，2024年蔚來品牌不會推出全新產品，但面向大眾市場的阿爾卑斯項目將在2024年正式亮相，該項目的工程驗證車（VB車）已經下線。

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