不久的將來，滿城盡是新能源汽車會不會成為現實?

近日，海南省人民政府印發《海南省碳達峰實施方案》(以下簡稱《方案》)提出，到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%;到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。除特殊用途外，全省公共服務領域、社會運營領域車輛全面實現清潔能源化，私人用車領域新增和更換新能源汽車占比達100%。此外，落實新能源汽車車輛購置稅優惠政策和相關扶持政策。

據了解，海南省發展清潔能源汽車是推進生態立省戰略的具體舉措，是推進國家生態文明試驗區建設的重要實踐，也是海南建設自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港，加快建設經濟繁榮、社會文明、生態宜居、人民幸福的美好新海南的重要保障。

《法治日報》記者梳理發現，“海南2030年全島禁售燃油汽車”的說法，最早可追溯至4年前。

2018年4月9日，在博鰲亞洲論壇2018年年會“21世紀海上絲綢之路島嶼經濟”分論壇上，時任海南省省長沈曉明(現任海南省委書記)表示，海南省政府將出臺一項關于新能源汽車的規劃，做到2030年以前，實現全島使用新能源汽車。

同年4月14日，《中共中央 國務院關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》明確，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。

2019年3月4日，海南省人民政府印發《海南省清潔能源汽車發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，提出公共服務領域力爭2020年實現清潔能源化;社會運營領域力爭2025年實現清潔能源化;私人領域車輛以增量嚴控、存量引導更替為主線，力爭2030年全省汽車清潔能源化達到國際標桿水平。

記者注意到，《規劃》印發實施后，海南成為全國首個提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖的地區，也是全球首個提出全域清潔能源汽車發展戰略的島嶼經濟體。近日發布的《方案》，推動《規劃》進一步落地實施。

推廣新能源汽車，海南具有較大的優勢。作為相對獨立的地理單元，海南具備天然地理優勢，幅員大小決定了行駛半徑控制在兩三百公里以內，這與目前主流的電池能量密度和新能源車續駛里程高度契合。此外，海南獨特的熱帶氣候環境避免電池在低溫環境下的性能衰減。海南目前有風力、核能等多種發電方式，島內重工業較少，可保障供電。

近年來，海南在車輛購置、基礎設施建設、停車、出行、市場服務等多方面綜合施策，出臺了近30項配套政策措施，構建了新能源汽車全生命周期服務保障的政策體系。

2022年3月，海南省工業和信息化廳印發《海南省2022年鼓勵使用新能源汽車若干措施》，提出分領域制定運營服務、充電費用補貼，鼓勵舊車淘汰，保持新能源汽車推廣政策支持力度;與此同時印發《海南省新能源汽車推廣2022年行動計劃》，從加快細分領域新能源汽車推廣應用、完善新能源汽車基礎設施配套、便利新能源汽車使用環境等方面提出了16項任務，分解下達全年推廣任務目標，確保2022年全省新能源汽車在新增車輛中占比超過30%。

此外，海南還通過連續3年舉辦世界新能源汽車大會，吸引全球多個國家的汽車行業巨頭共同研究新能源汽車發展趨勢和發展前景，在國際國內不斷發出“海南聲音”，助力海南成為新能源汽車的技術交流中心和信息匯聚地。

不過，對于全面推廣新能源汽車，公眾也有不少疑問：如果出現用電緊張問題，電車充電是否有保障?充電樁能否滿足需求?外來燃油車如何在海南島內加油?新能源汽車是否已成熟到全面替代燃油汽車?

有業內人士表示，從目前的發展形勢來看，新能源汽車取代燃油車已是必然。雖然目前新能源車技術以及配套充電設施的布局尚不夠完善，但用十年時間來鋪墊足矣。國內目前已有多家車企宣布停止生產燃油車的時間表;世界范圍內也有不少國家發布了燃油汽車相關的禁售以及禁行時間表。

“由此來看，海南到2030年全島全面禁止銷售燃油汽車并不算早，未來全面禁止燃油車政策也將在全國推行，逐步邁入‘新能源汽車時代’只是時間問題。”上述業內人士說。

標簽： 海南碳達峰實施方案 燃油汽車 清潔能源 新能源汽車