(資料圖片)

7月24日晚間，長城汽車(601633.SH)發(fā)布公告稱，公司董事會收到總經(jīng)理王鳳英女士的書面辭職報告，王鳳英因工作調(diào)整申請辭去公司總經(jīng)理職務，將繼續(xù)在公司從事戰(zhàn)略管理相關工作。此外，董事會同意更換總經(jīng)理，同意提名穆峰為總經(jīng)理。

王鳳英于1991年就加入長城汽車，2002年11月出任公司總經(jīng)理，次年成為長城汽車總裁。王鳳英見證了長城汽車的成長，助推了長城汽車聚焦SUV的戰(zhàn)略，也被業(yè)內(nèi)看作為長城汽車的“二把手”。據(jù)長城汽車2021年財報，王鳳英薪酬達551.4萬元，僅次于長城汽車掌門人魏建軍。

公告顯示，新任總經(jīng)理穆峰目前主要負責公司整體管理工作，2007年加入長城汽車，曾任公司研發(fā)負責人，商品戰(zhàn)略負責人，整車業(yè)務負責人，現(xiàn)同時負責管理本公司技術研發(fā)分公司。

2020年7月，長城汽車發(fā)布了“檸檬”平臺、“坦克”平臺以及“咖啡智能”三個技術品牌，由此拉開了從傳統(tǒng)的汽車制造商向全球科技出行公司轉(zhuǎn)型的序幕。同時，長城汽車在組織架構上進行了調(diào)整，同時推出輪值總裁制度，隨后孟祥軍擔任輪值總裁。去年9月份，長城汽車輪值總裁由孟祥軍變更為穆峰。業(yè)內(nèi)認為，雖然王鳳英仍然擔任總經(jīng)理的職務，但輪值總裁制度的推出意味著王鳳英從臺前開始逐步退居到幕后。

不久前，王鳳英在里斯戰(zhàn)略定位咨詢旗下克里夫研修院直播間談道，長城汽車的發(fā)展歷經(jīng)了四個階段，第一階段是戰(zhàn)術替代戰(zhàn)略，彼時長城汽車幾乎沒有戰(zhàn)略方面的設計，更關注戰(zhàn)術上的差異化競爭。第二個階段是全開放的戰(zhàn)略，當時長城汽車20多款車型全面鋪開，市面上主流車型都有做，卻普遍效益不佳。第三個階段是聚焦SUV戰(zhàn)略，實施聚焦戰(zhàn)略，資源向SUV傾斜，砍掉其他不必要的車型。第四個階段是品類創(chuàng)新戰(zhàn)略，實施聚焦主干品牌的多品類多品牌戰(zhàn)略，向萬億體量邁進。王鳳英認為，從第二階段到第三階段的過渡，是長城汽車發(fā)展最關鍵、也是最艱難的歷史轉(zhuǎn)折點。

王鳳英在克里夫直播間表示，未來有兩個打算，一是以外部視角幫助長城戰(zhàn)略創(chuàng)新，二是利用多年的戰(zhàn)略實踐經(jīng)驗，幫助眾多企業(yè)或者創(chuàng)業(yè)者戰(zhàn)略創(chuàng)新，推動戰(zhàn)略有效落地。

長城汽車是自主品牌中的頭部車企。今年7月份，長城汽車發(fā)布的2022年上半年度財報預增公告顯示，今年上半年，長城汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為53億~59 億元，同比增幅達50.20%~67.20%。長城汽車在公告中表示，報告期內(nèi)業(yè)績增長主要由于公司優(yōu)化產(chǎn)品結構，單車售價上升、毛利及毛利率增長，以及匯兌收益增加。同時，長城汽車篤定向全球化智能科技公司轉(zhuǎn)型，推進新能源與智能化發(fā)展，導致研發(fā)投入、股權激勵費用同比增加。不過，值得注意的是，長城汽車歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為18億~23億元，與上年同期相比預計減少5.42億~10.42億元，同比降低19.07%~36.66%。

標簽： 長城汽車 人事變動