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威馬稱正全力復工復產

3月7日，威馬汽車在社交平臺上發文稱，威馬汽車全力開展復工復產。威馬汽車稱，截至目前，針對前期因供應鏈緊張造成部分用戶售后不便的情況，威馬汽車在政府相關單位的支持下，已聯系生產部門、經銷部門、售后備件外包存儲配送公司等，緊急調撥相關零配件盡快滿足用戶需求。近期，全國將有超過100家經銷商門店陸續恢復常態化服務，為用戶解決各類購車、用車問題。

一財點評：從去年年底開始，網上陸續有威馬汽車車主反映，威馬汽車售后無法提供維修服務，原因是沒有零配件。與此同時，威馬汽車資金鏈緊張的消息也頻出，其中員工降薪、網絡服務器暫停服務、總部大樓拖欠租金和物業費等負面傳聞也多次登上熱搜。此前，威馬汽車連續三年出現巨額虧損，2019年~2021年，該公司凈虧損分別為41.5億元、50.8億元、82.1億元。乘聯會數據顯示，威馬汽車2022年累計銷量為29450輛。在岌岌可危的境況下，威馬汽車能否實現翻身仍需要打一個問號。

騰勢加快搶奪豪華車市場

日前，騰勢汽車公布2月份銷量，騰勢D9以7325輛的成績，再次位居“35萬以上新能源豪華MPV銷量榜”榜首，其成交均價為41.5萬元。騰勢 D9定位為中大型 MPV，于去年 8 月上市,并于同年 10 月開啟交付，目前累計大定訂單已突破5萬輛，繼DM-i車型先行一步爭奪市場之后，騰勢D9 EV車型也于2月正式開啟了全球交付。

一財點評：騰勢汽車是由比亞迪與奔馳共同設立的合資企業，成立于2010年。作為中國首個新能源汽車合資品牌，騰勢汽車一度在拓展高端新能源汽車市場時遇到種種挫折。隨后，騰勢汽車對公司股比、品牌定位等方面進行調整。騰勢D9是比亞迪在騰勢汽車股比由50%上升到90%后推出的首款新車，重塑了新能源細分市場的格局，加快蠶食傳統豪華燃油車的市場份額。據悉，騰勢D9的增換購用戶中，來自奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等品牌的用戶占比達到50%。

星途否認瑤光有“員工購車”政策

近日，奇瑞子品牌星途汽車發布《關于星途瑤光“內部渠道員工購車”虛假信息的說明》，該說明稱，近期有部分未經星途汽車授權的社會汽貿公司，以“內部渠道員工購車”擾亂市場，收取客戶訂金，給客戶及星途汽車造成了很大的困擾。星途汽車表示，瑤光作為一款新上市的全新車型，目前沒有內部員工購車政策，現階段凡是星途瑤光“員工購車”的信息都是虛假信息。

一財點評：星途瑤光在今年2月21日正式上市。作為星途品牌2.0時代的首款戰略車型，及奇瑞“瑤光2025戰略”下的第一款車型，星途瑤光被寄予了厚望，未來的月銷量目標為1萬輛。對于近期汽貿店在網絡上關于”內部渠道員工購車”的信息，星途汽車強調，建議用戶到星途授權的“4S店和直營店”去購買，避免上當受騙。

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