3月28日，在確認(rèn)部分跑車制造商（如保時(shí)捷和法拉利）取得對使用合成燃料的豁免后，歐盟最終批準(zhǔn)2035年碳排放禁令。這一禁令的批準(zhǔn)意味著歐洲燃油車歷史自2035年起正式宣告終止。

正是在這一背景下，如今不少歐洲國家頗為關(guān)注在電動(dòng)車市場與中國合作的商機(jī)。近日，奧地利商務(wù)署中國首席代表烏姍姍告訴第一財(cái)經(jīng)，疫情三年來，一些行業(yè)已出現(xiàn)了生產(chǎn)和研發(fā)向歐洲轉(zhuǎn)移的趨勢，最顯著的便是電動(dòng)汽車行業(yè)，“隨著歐盟方面明確燃油車禁令，而中企希望在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)‘彎道超車’，可以說雙方在電動(dòng)汽車行業(yè)站在同一起跑線。”

(資料圖)

中國工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。從出口區(qū)域來看，中國汽車不僅向發(fā)展中國家出口表現(xiàn)較強(qiáng)，向一些歐洲發(fā)達(dá)國家出口也增長迅速。同時(shí)，2022年全年國內(nèi)車企累計(jì)出口達(dá)到311.1萬輛，同比增長54.4%。其中，乘用車出口252.9萬輛，同比增長56.7%；商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%。

這些領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生新需求

伴隨整車企業(yè)出海，目前不少中國的電池企業(yè)也隨之出海歐洲，其中不乏行業(yè)巨頭。

今年初，中國電池制造商寧德時(shí)代在德國圖林根州啟動(dòng)了其在歐洲的第一座工廠。此前，蜂巢能源、遠(yuǎn)景動(dòng)力等都在歐洲布局電池超級(jí)工廠。“電池行業(yè)又會(huì)涉及上下游的原材料，生產(chǎn)落地的需求也在增長，所以中國電動(dòng)車的出海將帶來整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。”烏姍姍認(rèn)為，“除了零部件、原材料，還有電池的回收和處理也將產(chǎn)生新的需求。”

不過，一位新能源汽車行業(yè)觀察人士告訴第一財(cái)經(jīng)，目前，很多電池制造企業(yè)扎堆布局歐洲，但要警惕后續(xù)的用工問題。“歐洲國家的工人容量有限，無論是中企還是日韓企業(yè)，選擇同一國家投建大廠，后續(xù)要關(guān)注勞動(dòng)力的補(bǔ)給，否則會(huì)陷入用工瓶頸。”

此外，無人駕駛也已成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革的新力量，也吸引了不少國家爭相布局這一領(lǐng)域。在歐洲，無人駕駛也同樣在快速推進(jìn)。其中，奧地利的無人駕駛規(guī)劃率先拓展到空中與地下。

烏姍姍告訴第一財(cái)經(jīng)，奧地利的施泰爾馬克州提供歐洲最多樣化的自動(dòng)駕駛測試場景，包括多種天氣環(huán)境的模擬、完全為測試開發(fā)的隧道等。此前已有不少企業(yè)選擇到奧地利做自動(dòng)駕駛測試。

早在2016年，谷歌就與奧地利施泰爾馬克州汽車產(chǎn)業(yè)集群簽署諒解備忘錄，雙方將開展無人駕駛汽車道路測試和研發(fā)合作。谷歌當(dāng)時(shí)表示，之所以與奧地利合作是因?yàn)閵W地利有各種不同的山路、積雪道路和狹窄道路，這些都是測試所需的基本條件，而這也是谷歌所在地——美國加利福尼亞州不具備的條件。

除了乘用車之外，奧地利商務(wù)署信息顯示，市政服務(wù)車輛、物流運(yùn)輸車輛、特殊用途車輛以及無人機(jī)均可申請?jiān)趭W地利進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試。烏珊珊表示，樂見將來中國車企也在奧地利市場上進(jìn)行測試。

中企投資需求升溫

“疫情三年，奧地利方面一直期待加強(qiáng)與中國企業(yè)交流和溝通。”烏姍姍說道。奧地利商務(wù)署的數(shù)據(jù)顯示，即便是去年疫情期間，中國企業(yè)實(shí)際落地項(xiàng)目數(shù)并沒有減少，與2021年持平。

烏姍姍表示，中企對奧地利的投資主要集中在數(shù)字化供應(yīng)鏈、電動(dòng)交通（電動(dòng)卡車、無人機(jī)）、服務(wù)貿(mào)易、通訊行業(yè)等。去年也是奧地利商務(wù)署成立40年來，在就業(yè)崗位創(chuàng)造、投資數(shù)額方面創(chuàng)下第三高的年份。烏姍姍認(rèn)為，盡管國際形勢有很大影響，但奧地利方面如今比較關(guān)注高質(zhì)量、高附加值、高科技含量的項(xiàng)目投資。“去年20%以上的項(xiàng)目是屬于高附加值的項(xiàng)目。這一點(diǎn)與以前不同。”她說道，“從行業(yè)來看，奧地利投資增幅比較突出的是ICT行業(yè)（包括半導(dǎo)體）、生物醫(yī)藥。”

“疫情放開以后，我們深感中企對奧地利的市場需求升溫顯著。去年下半年開始，主動(dòng)前來咨詢的企業(yè)數(shù)量明顯增加。不光是搶訂單，由于過去三年旅行的障礙，企業(yè)也迫切希望了解目前歐洲市場的真實(shí)情況，希望盡快到實(shí)地看一看。我們對今年中奧企業(yè)間的貿(mào)易與投資增長充滿信心。”烏姍姍告訴第一財(cái)經(jīng)。

目前，在簽證方面，奧地利的商務(wù)簽證已恢復(fù)正常；上海及北京與奧地利首都維也納的直航也恢復(fù)到每周六個(gè)班次。

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